Новый взгляд на внутреннее пространство личного автомобиля Rinspeed XchangE Concept

04.10.2013 at 12:44

Приближающийся Женевский автосалон вновь позволяет нам вспомнить о существовании в Швейцарии местного производителя тюнингованных автомобилей и футуристичных шоу-каров, Rinspeed. На этот раз компания под руководством дизайнера Френка Риндеркнехта представила всему миру концепт XchangE — новый взгляд на внутреннее пространство личного автомобиля с возможностью
автоматического пилотирования.

Концептуальная новинка Rinspeed XchangE Concept

Концептуальная новинка Rinspeed XchangE Concept

Если раньше вы не сталкивались с продукцией Rinspeed, то вряд ли вы поймёте почему XchangE выглядит как безвкусно раскрашенная Tesla Model S. Но такова уж особенностей швейцарского концепт-ателье. Чтобы не заморачиваться с изготовлением автомобиля с нуля, они не редко прибегают к использованию серийной модели в качестве основы для своих оригинальных идей. Так было с подводной лодкой sQuba, так случилось и с XchangE. Однако, вернёмся к экстерьеру. Базовый электрический седан от Tesla в руках швейцарцев не только получил необычный болотный цвет, но и обзавёлся иным оперением с небольшой жёлтой планкой на месте огромного щита решётки радиатора и гигантскими воздухозаборниками в передних крыльях. В профиле изменений чуть меньше. В основном они касаются жёлтых дверных ручек, окантовки бокового остекления и бесчисленных спонсорских надписей. Сзади же Rinspeed легко отличим по иному (более агрессивному) заднему бамперу и желтой планке на месте хромированной полосы между стоп-сигналами. Вроде и концептуально, но слишком несолидно для продукции Швейцарии.

Необычный интерьер с невообразимыми возможностями трансформации Rinspeed XchangE Concept

Необычный интерьер с невообразимыми возможностями трансформации Rinspeed XchangE Concept

Впрочем, XchangE привлекает не внешностью. Вся уникальность женевского концепта заключается в его необычном интерьере с невообразимыми возможностями трансформации. Так, разработчики предположили, что в будущем автомобили вполне смогут передвигаться без помощи водителя, поэтому-то передние сидения концепта могут не только раскладываться, но и вращаться, создавая для пассажиров максимально комфортные условия для передвижения. Руль при этом может сдвигаться к центру торпедо , образуя вместе с многочисленными сенсорными экранами и светодиодной подсветкой оригинальную архитектуру салона с возможностью выбора любого цвета подсветки. Не забыли швейцарцы и о досуге. Бесстрашный водитель (доверивший свою жизнь системам управления концепта) вполне сможет успокоить свои нервы просмотром фильмов с огромного экрана, спрятанного за задними сидениями. Круто? А что вы скажете про кофеварку, которой тоже снабжён женевский шоу-кар, или про дорогие наручные часы, спрятанные под прозрачным куполом?

При таком раскладе совсем не хочется знать, что же заставляет Rinspeed XchangE передвигаться по дороге. Создатели тоже не стали уделять внимание силовому агрегату своей новинки. Достаточно и тесловского электромотора в 362 л.с.

Получит ли концепт продолжение в виде серии? Вряд ли. Безусловно оригинальная концепция салона понравится многим, но она будет бесполезна, пока водитель всё ещё уделяет внимание дороге.

Итог: Интересные идеи Rinspeed вновь будоражат цивилизованную европейскую публику. Вот только пользы от них в современном автомобилестроении практически нет.

Понравилось: Как всегда оригинально, необычно и футуристично. Rinspeed это умеет.

Огорчило: Внешность подкачала. Прообраз в виде Tesla Model S выглядит заметно лучше.


Новый суперкар McLaren 650S

04.10.2013 at 11:03

Компания McLaren всерьёз принялась за расширение своего модельного ряда и подготовила (а вернее, проворонила) первые снимки нового суперкара 650S. Нового! Представляете?! И это при том, что с момента появления их последней модели (P1) ещё не прошло 20 лет! Настоящий прорыв для британцев, основной продукцией которых являются гоночные болиды Формулы-1 и двигатели для спорткаров Mercedes-Benz.

Первая ласточка  McLaren  650S

Первая ласточка McLaren 650S

Руководство компании заявляет, что новый 650S займёт нишу между эффектным MP4-12C и умопомрачительным P1 и сможет предложить покупателям нечто среднее по цене и техническим характеристикам.

Видимо, дизайнеры нового 650S восприняли слова руководства буквально, потому что перед нами практически точная копия McLaren P1… спереди и.. MP4-12C сзади. Да-да, вы не ослышались (вернее, не очитались), 650S, действительно объединяет в себе характерные черты других моделей McLaren. Безусловно бумерангообразная оптика со сложной пластикой переднего бампера гармонично сочетается со стремительным силуэтом и брутальной решёткой кормы. Но… зачем же так? Зачем спаивать (от слова паять) вместе два великолепных автомобиля, чтобы занять не очень-то востребованную нишу «заряженных» среднемоторных купе? Мы не понимаем, но всё же признаём… 650S очень красив, и с этим ничего не сделаешь.

Идентичный интерьер в салоне  McLaren  650S

Идентичный интерьер в салоне McLaren 650S

После сюрпризов экстерьера новинки сразу же хочется поиграть в игру «Найди 10 отличий» и в интерьере нишевого суперкара. И, знаете, получается, ведь салон 650S идентичен салону младшего MP4. Просто копия с аналогичным расположением приборов, оформлением торпедо и формой руля. Скорей всего, именно это и не понравится будущим владельцам, купившим 650S только за сходство с P1.

Под капотом, как и ожидалось, установлен знакомый многим любителям британской марки 3,8-литровый двигатель М838Т (его ставят на все модели бренда), правда, с другими настройками. Так что 650S вполне может похвастать полностью индивидуальными техническими характеристиками: мощностью в 650 л.с., крутящим моментом в 678 Нм и разгоном до сотни всего за 3 секунды. Единственное, что осталось неизменным — максимальная скорость. Для всех моделей бренда она едина — 333 км/ч.

Не трудно догадаться в каком диапазоне будет варьироваться цена нового суперкара. Впрочем, она уже известна — 190 000 фунтов или 318 000$. Именно столько придётся отдать за MP4 в шкуре P1.

Итог: 650S — первая ласточка McLaren на пути к расширению модельного ряда компании и первый «звоночек» по поводу оформления внешности будущих моделей.

Понравилось: Красивая возможность купить модернизированный MP4-12C.

Огорчило: Может, кому-нибудь и нравится идея простого скрещивания дизайна двух разных автомобилей, но только не нам.

Долгожданный хетчбек Volkswagen Scirocco

02.10.2013 at 18:44

И вновь рестайлинг от Volkswagen. На этот раз не массовый Polo, а один из самых эффектных, экзотических и красивых хетчбеков марки, Scirocco. Рестайлинг, правда, долгожданный. Уже шесть лет как Scirocco пытается доказать покупателям, что он гораздо лучше более дешёвого трёхдверного Golf. Получается ли? Не уверены. Всё же автопроизводители редко затягивают с омоложением своих популярных моделей. А тут… шесть лет.

Популярная омоложенная модель Volkswagen Scirocco

Популярная омоложенная модель Volkswagen Scirocco

Как и предполагалось рестайлинг Scirocco не произвёл какого-либо кардинального изменения в дизайне хетчбека. На нас всё так же смотрит насупленная оптика (теперь уже с иной графикой), и скалится передний бампер с вертикальными противотуманками, поделёнными на три сектора горизонтальными полосами (такая же фишка есть и на последнем Golf GTI). Сзади же в глаза бросаются заострённые стоп-сигналы с высокотехнологичным узором и чуть увеличенная зона лжедиффузора. На этом фантазия дизайнеров и ограничилась. Видимо, их сильно били по рукам, так как для имиджевой модели этого явно не достаточно.

Измененный салон  Volkswagen Scirocco

Измененный салон Volkswagen Scirocco

Внутри изменений чуть больше, но и сходство с Golf здесь проявляется чётче. Обновлённый Scirocco получил новое рулевое колесо с хромированной окантовкой, обзавёлся более солидным торпедо с новыми дефлекторами и козырьком приборов и заключил спидометр и тахометр в глубокие спортивные колодцы. Не скажем, что это как-то повлияло на наше отношение к правильным, но скучным фольксвагеновким интерьерам, однако, салон подтянутого хетча стал смотреться гораздо дороже.

Как и прежде покупатель Scirocco сможет выбрать из целого ассортимента всевозможных усовершенствованных силовых установок. Будь то бензиновые (1,4TSI (125 л.с.), 2,0TSI (180, 220, 280 л.с.) ) либо дизельные (2,0TDI (150, 184 л.с.)) моторы. Работать, кстати, они будут в паре с 6-ступенчатой «механикой» или с 7-ступенчатым DSG.

Продажи обновлённого Scirocco стартуют в Августе. Не стоит сомневаться, что новинка доберётся до России, а вот сколько будет стоить помолодевший хетч — вопрос. Впрочем, вряд ли цена превысит планку в 1 млн. рублей.

Итог: Рестайлинг устаревшей иконы стиля Volkswagen. Видимо, предсмертный.

Понравилось: Предлагает уйму двигателей и всё так же радует стильной внешностью.

Огорчило: Слабоватое обновление для прародителя современного корпоративного стиля марки.

Грядущая новинка Renault Twingo

02.10.2013 at 18:32

Не за горами Женевский автосалон, а это значит, что многие производители начали потихоньку «сливать» в сеть информацию о своих грядущих новинках. Не оказался в стороне и Renault. Французы приготовили для своих поклонников, противников и нейтралов новое поколение микролитражки Twingo, а заодно и первый взгляд на будущий Smart Forfour.

Новый компакт Renault Twingo

Новый компакт Renault Twingo

Если вы интересовались автоновостями 2013 года, то вряд ли внешность нового компакта Renault покажется вам откровением. Как и ожидалось Twingo стал логическим итогом развития дизайна прошлогодних концептов Twin’Z и Twin’Run. Однако, это не мешает нам всё так же симпатизировать дружелюбной внешности «малыша» с глазастой оптикой, широкой «улыбкой» бампера и большими кругляшами противотуманок а ля Skoda Yeti (или предыдущий Renault Twingo). В профиль же Twingo стал ещё больше походить на настоящий современный хетчбек A-класса. Во-первых перед нами практически точная копия силуэта мегапопулярного в Европе FIAT 500. А, во-вторых, маленький француз стал практичней. Вместо трёх дверей предыдущих версий малыша, новый щеголяет аж «пятью вариантами проникновения в салон», что не сразу бросается в глаза, ведь ручки задних дверей скрыты от глаз. Кроме того, можно отметить и необычное оформление кормы со стеклянной багажной дверью, небольшим спойлером и игрушечным лжедиффузором… …Ах да! Чуть не забыли! Теперь Twingo может побаловать своих покупателей огромным количеством вариантов оформления экстерьера от необычного «рисунка» дисков до стильных наклеек на крыльях. (Нынче модная опция у многих микролитражек различных брендов.)

Аккуратный автомобиль Renault Twingo

Аккуратный автомобиль Renault Twingo

К сожалению, фотографий внутренностей нового Renault ещё нет. Однако, всё можно будет рассмотреть уже после открытия Женевского автосалона.

Такая же ситуация и с техническими характеристиками пятидверного Twingo. Известно лишь то, что новый компакт получил необычную в наши дни заднемоторную компоновку. В остальном, никто ничего не знает, но многие предполагают, что рукой подать и до появления взрывоопасных версий RS и Gordini.

Цена? Тоже скрыта за семью печатями.

Итог: Абсолютно новый подход к конструкции и концепции когда-то популярного Twingo. Оправдает ли ожидания?

Понравилось: Аккуратная альтернатива компактам конкурентов.

Огорчило: Не цепляет. Обидно, но ничем выдающимся (кроме расположения двигателя) похвастать не может, хоть и очень старается.

Первый минивэн за всю историю марки BMW 2-Series Active Tourer

02.10.2013 at 18:08

Гром грянул! BMW официально рассекретила данные о своём первом минивэне за всю историю марки. Новинку наградили необычным для баварцев словосочетанием Active Tourer (видимо, GT слишком пафосно) и зачем-то причислили к семейству купе 2-Series. Впрочем, не будем гадать, о чём там думали маркетологи бренда, а попробуем понять, что же это за модель: Очередной гвоздь в крышку гроба BMW или же выход на новый уровень продаж.

Необычная новинка BMW 2-Series Active Tourer

Необычная новинка BMW 2-Series Active Tourer

Как ни крути, но дизайнерам удалось придать семейному минивэну узнаваемые черты современных моделей BMW ещё на прошлогоднем концепте Active Tourer. Так что новых откровений в серийной модели вы не найдёте. Зато найдёте классические «ноздри», огромную «глазастую» аморфную оптику и большие «щёки» противотуманок. В профиль же легко распознаётся рельефная поясная линия и стремительная подштамповка над порогом. Однако, даже с такими BMWшными атрибутами 2-Series Active Tourer не способен скрыть свою утилитарную форму минивэна. Непосвящённые могут даже принять новинку за какой-нибудь Kia Carens или Opel Zafira. Сзади же спасти положение стараются огромные L-образные стоп-сигналы. Вместе с небольшим хвостиком спойлера и лжедиффузором они вновь напоминают нам о престижном немецком происхождении новинки. Впрочем, этого недостаточно. Недостаточно только потому, что мы ещё не научились видеть в утилитарном минивэне корни баварских ракет.

Современный интерьер BMW 2-Series Active Tourer

Современный интерьер BMW 2-Series Active Tourer

Попробуем не смотреть на внешность. Посмотрим на интерьер. Первое впечатление — действительно, BMW, пусть даже и компактный, но BMW! Немецкая современная классика с повёрнутым к водителю торпедо и сочетанием бело-чёрной отделки со светло-коричневым деревом. Небольшая панель приборов, аккуратный трёхспициевый руль, горизонтальные дефлекторы, отдельный экран навигации и кнопки, кнопки, кнопки… Можно ещё вспомнить о том, что у него складывается переднее пассажирское кресло и есть просторный багажник. Но перед глазами вновь всплывает Kia Carens.

Для будущих покупателей «семейного BMW» производитель приготовил целую палитру из всевозможных экономичных двигателей. От 1,5-литрового трёхцилиндрового бензинового мотора (136 л.с.) до 2,0-литрового четырёхцилиндрового 231-сильного агрегата. Также будут доступны и дизельные двигатели. Не забудем и о том, что 2-Series Active Tourer может иметь полный привод и щеголять в М Sport пакете с агрессивными бамперами и спортивной подвеской.

Цены объявят на ближайшем Женевском автосалоне. Через год же узнаем, гармонично ли словосочетание «минивэн BMW» или нет.

Итог: В поисках новых ниш для продаж в BMW готовы переступить через свои же принципы.

Понравилось: Ладно скроен снаружи и внутри.

Огорчило: Очень противоречивая модель BMW.

Горячая версия самой маленькой модели Audi S1/S1 Sportback

02.10.2013 at 17:24

Компания Audi на этой неделе отметилась появлением «горячей» версии своей самой маленькой модели (как в трёх-, так и в пятидверном кузове). Не трудно догадаться, что новинке с логичным именем S1 предстоит побороться с «карманными ракетами» конкурентов (вроде, Ford Fiesta ST, Mini Cooper S и Opel Corsa OPC).

Внешность "злой" микролитражки Audi S1/S1 Sportback

Внешность «злой» микролитражки Audi S1/S1 Sportback

Бороться она, кстати, будет усердно. По крайней мере, внешность «злой» микролитражки выполнена в лучших традициях «зажигалкостроения». Тут вам и агрессивные бампера с огромными воздухозаборниками, и небольшой лжедиффузор с четырьмя выхлопными отверстиями и, конечно же, спойлер. Также стоит отметить иную графику оптики и контрастное сочетание чёрной крыши и нижней кромки багажника с ярким цветом кузова. В общем, всё как у конкурентов и собратьев по бренду.

Достойная начинка  Audi S1/S1 Sportback

Достойная начинка Audi S1/S1 Sportback

Внутри тоже никакого отклонения от канонов. Щепотка хрома на педали, чайную ложечку красных ободков на дефлекторы, руль, приплюснутый снизу, кусочек отделки в цвет кузова и… бесконечное множество спортивных шильдиков. Всё это «поливаем» обильным «соусом» из всевозможных электронных помощников и опций от ESC до встроенной точки Wi-Fi и вуа ля — «острая» новинка по рецепту Audi (вернее, Volkswagen) готова.

Интересно, что под капотом S1 расположился 2,0-литровый TFSI от Audi S3. Но чтобы владельцы «старшего» хетча не считали себя ущербными, новинка получила только 241 л.с. из 300 возможных. Впрочем, этого вполне хватает, чтобы полноприводный S1 развивал внушительные 248 км/ч и разгонялся до первой сотни всего за 5,8 секунд (5,9 секунд для версии Sportback).

Как ни крути, но за 4 кольца и эмблемку S придётся отдать немало. Цены начинаются с 29 950 евро (за трёхдверную модель). За эти деньги можно купить легендарный Golf GTI !

Итог: Ещё одна «горячая» версия в семействе Audi. Будет ли RS1?

Понравилось: Красивая «обёртка» и достойная «начинка».

Огорчило: Ослабевший Audi S3 по цене Golf GTI с размерами дамской сумочки.

Новый итальянский суперкар Ferrari California T

02.10.2013 at 16:49

Как известно итальянский суперкар — это всегда круто, красиво и очень быстро. А если это Ferrari, то ещё и помноженное на 10. А если ещё и рестайлинг Ferrari, то… необычно… Да-да необычно. Как-то успели мы попривыкнуть к тому, что, если умельцы из Маранелло показывают что-то новое, то это новое разработано с нуля. Однако, всегда есть исключения. Как Ferrari 575 Maranello освежила в своё время устаревшую 550ую, так и California T в 2014 году пришла на смену California из кризисного 2009 года. Посмотрим же, что получилось.

Современный стиль бренда Ferrari California T

Современный стиль бренда Ferrari California T

Ещё раз напомним, что перед нами Ferrari. А значит, даже слово рестайлинг здесь нужно воспринимать иначе. Это у массового FIAT обновление модели ограничивается иной формой противотуманок и чуть подросшим ценником, с новой California всё куда серьёзней. Она явно не хочет отставать от современного стиля бренда. (Поэтому-то и обзавелась широченной пастью с аккуратными треугольными воздухозаборниками и сложной оптикой в стиле F12 Berlinetta.) Ей очень хочется избавиться от косяков предшественницы. (Поэтому-то сзади появился традиционный диффузор с элегантным бампером без спорных вертикально расположенных выхлопных отверстий.) И она просто фанатеет от спортивных нюансов. (Тут легко заметить новые жабры на капоте, заднем бампере и передних крыльях спорткара). Вот только логотипы на боковинах кузова слишком уж сильно «поползли» в сторону капота, но это лишь придирки.

Стильный салон Ferrari California T

Стильный салон Ferrari California T

Внутри вы тоже не испытаете дежа-вю. Новая конфигурация торпедо, иное расположение дефлекторов, стильное оформление КПП, пересмотренные материалы отделки и руль с целым арсеналом всевозможных функций. Неплохо для рестайлинга.

Впрочем, пора перейти к главному блюду, битурбированному 3,8-литровому V8. Эта «зараза» позволяет новой California выдавать 560 л.с., 755 Нм крутящего момента и набирать первую сотню за 3,6 секунды. (Ещё чуть-чуть и владельцы 458 Italia смогут пожалеть, что переплатили). В итоге максимальная скорость нового кабриолета составляет 315 км/ч. Единственное, что осталось прежним…. скорость складывания крыши — 14 секунд.

Уже хочется купить? Ждите Женевы, все цены там.

Итог: Не с чистого листа, но всё же с отменным потенциалом.

Понравилась: Избавилась от неудачных решений предшественницы и стала ещё быстрее.

Огорчило: Личные претензии к эмблемкам на передних крыльях.

Новый флагманский Mercedes-Benz S-Class Coupe

02.10.2013 at 14:59

Мир прощается с CL — самым большим и престижным двухдверным Mercedes-Benz за последние 20 лет. С настоящим эталоном современного представления о купе Гран Туризмо. С истинной легендой… Прощается для того, чтобы встретить его официального преемника — Mercedes-Benz S-Class Coupe.

Самое роскошное купе немцев Mercedes-Benz S-Class Coupe

Самое роскошное купе немцев Mercedes-Benz S-Class Coupe

Как и следовало ожидать, новое флагманское купе немцев практически полностью копирует одноимённый концепт 2013 года. Спереди нас, как и прежде, встречает гигантская решётка радиатора с современной раскосой оптикой и агрессивным бампером. В профиле вновь угадываются длинный капот и рельефные линии кузова. Ну а корма снова поражает своими элегантными стоп-сигналами с хромированной горизонтальной планкой и огромным диффузором. Всё, как и на концепте — всё так же красиво.

Даже в салоне… По сути, внутри нас встречает уже знакомый интерьер седана S-Class. Тут вам и многочисленные кругляши авиационных дефлекторов, и огромные экраны навигации и приборов, и великолепная отделка кожей зверя вымирающего вида. Лишь трёхспициевый спортивный руль да отсутствие часиков на торпедо отличает внутренности Coupe от внутренностей четырёхдверного собрата.

Великолепный внешний вид Mercedes-Benz S-Class Coupe

Великолепный внешний вид Mercedes-Benz S-Class Coupe

Планируется, что первое время покупателям S-Class Coupe будет доступна только одна версия — S500. Это как-минимум: 455-сильный V8 и 700 Нм крутящего момента плюс 9-ступенчатый «автомат» и полный привод. А как максимум: ещё и возможность подстраивать подвеску Гран Туризмо в зависимости от дорожного покрытия.

О ценах ничего не известно. Дождёмся лета и сможем узнать, сколько же миллионов стоит S-Class без задних дверей.

Итог: Эффектная замена CL с полным пересмотром индексации моделей Mercedes-Benz. Теперь ждём кабриолет и AMG-ракету.

Понравилось: Самое роскошное купе немцев смотрится просто великолепно.

Огорчило: Сходство S-Class Coupe с остальными моделями бренда может сильно подмочить репутацию новому Гран Туризмо.

Лжекроссовер Datsun redi-GO Concept

02.10.2013 at 14:43

Только-только возродившаяся марка Datsun представила в Индии свой первый концепт redi-GO. Со словом первый, кстати, мы не шутим. За всю историю бренда до его превращения в Nissan японцы ни разу так и не представили ни один шоу-кар. Однако, наступили другие времена, и «старому-новому» Datsun позарез нужно привлекать покупателей в свои шоу-румы.

Необычная и эффектная внешность Datsun redi-GO Concept

Необычная и эффектная внешность Datsun redi-GO Concept

Почему все решили, что redi-GO это кроссовер, мы так и не поняли. Может, на автожурналистов повлияли серые накладки на порогах и бамперах концепта, а, может, во всём виновато заявление представителей Datsun, которые решили использовать некоторые элементы новинки для создания серийного паркентника. В любом случае redi-GO совсем не тянет на покорителя даже городских джунглей. Скорее, перед нами небольшой хетчбек для рынков развивающихся стран. Хетчбек с характером: хмурая светодиодная оптика отлично гармонирует с традиционной для новых Datsun шестиугольной решёткой радиатора и сложной пластикой бампера, переходящей в боковины концепта. Эффектно смотрится и сочетание плавной подоконной линии с ломанной линией порогов шоу-кара. Вместе они придают профилю компактного хетчбека стремительности, а также образуют стильные бумеранги стоп-сигналов. Ещё больше спортивных акцентов можно встретить на корме: тут вам и небольшой спойлер, и громоздкий бампер и пластиковая пародия на диффузор… да, и ещё одна фишка Datsun — небольшой выступ эмблемы на багажной двери.

Внутри Datsun скрытен. Даже очень. Так что никто не знает, как выглядит интерьер концептуального компакта.

Будущий правитель микролитражных паркетников Datsun redi-GO Concept

Будущий правитель микролитражных паркетников Datsun redi-GO Concept

Не знаем мы и о технических характеристиках redi-GO. Впрочем, вряд ли шоу-кар сможет кого-то поразить своим силовым агрегатом. Скорей всего, под капотом лжекроссовера поселился 1,2-литровый бензиновый двигатель от серийного хетчбека GO.

Планируется, что на базе redi-GO в будущем появится компактный кроссовер для индийского рынка. Он, кстати, вполне может стать представителем нового класса микролитражных паркетников, но… это в будущем.

Итог: Симпатичный концепт, отражающий глобальные планы Datsun по завоеванию индийского рынка.

Понравилось: Выглядит он необычно и эффектно для будущей бюджетной модели.

Огорчило: Как выглядит салон и почему дизайн redi-GO всё же далёк от внешности кроссовера — для нас загадка.

Коспактный минивэно-кроссовер Honda Vision XS-1 Concept

02.10.2013 at 14:08

Отметились на автосалоне в Нью Дели и японцы. Компания Honda привезла в Индию концепт компактного минивэно-кроссовера Vision XS-1. Кроме самого тривиального названия, которое только могло быть у концепта (слово Vision постоянно используется автопроизводителями для обозначения шоу-каров), новинка может похвастать удивительной вместимостью и ярким дизайном.

Яркий дизайн Honda Vision XS-1 Concept

Яркий дизайн Honda Vision XS-1 Concept

Дизайн тут, кстати, отвечает всем стандартам современного стиля Honda. Знакомая многим хромированная планка решётки радиатора на концепте практически полностью сливается с хищной светодиодной оптикой. Агрессивности здесь добавляет и сложная форма бампера с выступающей чёрной «губой» и необычными противотуманками. Однако, стоит перевести внимание на профиль, как тут же в глаза бросается оригинальная пластика порогов новинки. Она выразительно подчёркивает стремительный силуэт концепта и гармонично сочетается с его рельефной поясной линией. Сзади нас тоже встречает буйство форм и дизайнерских идей. Впрочем, объёмные стоп-сигналы больно уж напоминают оптику концептов Volvo, а стреловидные выхлопные отверстия кажутся немного аляповатыми.

Минималистический стиль в салоне Honda Vision XS-1 Concept

Минималистический стиль в салоне Honda Vision XS-1 Concept

Основная идея концепта «Больше человека, меньше машины», так что не стоит удивляться, что салон здесь выполнен в минималистическом стиле. Торпедо практически нет — на его месте серый остов с бежевыми «островками» дефлекторов и экрана навигации. Щиток приборов? — три крупных авиационных колодца. Тоннель? — два вертикальных бортика и два подстаканника. В остальном, всё внимание на себя привлекают необычные сдвижные двери шоу-кара и его поразительная вместимость (Семь пассажиров при длине чуть больше 4 метров).

О технических характеристиках кроссовера разработчики не сообщают, однако, уже известно, что Vision XS-1 так и останется концептом. Компания не планирует создавать серийный аналог столь необычного автомобиля.

Итог: Красивая реклама Honda на индийском рынке.

Понравилось: Внешность кроссовера выглядит очень эффектно.

Огорчило: У него нет серийного будущего.