Новое детище японцев Daihatsu Copen Robe

09.02.2014 at 14:12

Японский бренд Daihatsu, который славится тем, что умеет производить машины размером с холодильник представил на европейском и японском рынке своё новое детище, второе поколение экстравагантного микрородстера Copen. Новинку собираются позиционировать как лучшего друга небогатых студентов, явно не страдающих клаустрофобией.

Второе поколение экстравагантного микрородстера Daihatsu Copen Robe

Второе поколение экстравагантного микрородстера Daihatsu Copen Robe

Если дизайн первого Copen был выполнен в духе умеренного минимализма с симпатичными кругляшами оптики и задорной «улыбкой» решётки радиатора, то внешность модели 2014 года совершенно противоречит стилю предшественника. Основанный на прошлогоднем концепте Kopen, родстер второй генерации выглядит откровенно спорно. Неплохое сочетание крупной шестиугольной «пасти» оперения с угловатой оптикой напрочь перечёркивается странными вертикальными жабрами, ниспадающими к секциям противотуманок. Визуально перегружая нос, они полностью рушат образ динамичного микрокара. Конечно, ситуацию пытается спасти рельефная поясная линия, взмывающая от передней арки к плоскости крышки багажника, но и она теряется в абсурдности козырька небольшого спойлера и аляповатых стоп-сигналов с заострёнными вертикальными отростками. Добавьте сюда невероятно злой лжедиффузор и получите абсолютную противоположность Copen прошлых лет. Таков нынче современный стиль японских автомобилей. В оправдание новинки добавим лишь то, что новый микрородстер Daihatsu обладает огромными возможностями индивидуализации. Так что поменять злосчастные бампера на что-нибудь поприличней можно без особых проблем. Правда… придётся доплатить.

Пройстой и лаконичный салон Daihatsu Copen Robe

Пройстой и лаконичный салон Daihatsu Copen Robe

Где и нужно искать тот самый, простой и лаконичный Copen, так это в салоне. Здесь тоже есть углы и грани, но в разумных пределах настоящего японского минимализма. Небольшой вертикальный прилив торпедо визуально облегчает интерьер родстера, а компактный экран мультимедии, спрятанный в пластиковый корпус временно возвращает нас в эпоху 80х. Выглядит ярко и необычно, ну… ещё и практично. Ведь всевозможных карманов и полочек здесь просто завались.

Под капотом нового Copen японцы поставили 0,66-литровый 3-цилиндровый бензиновый атмосферник, выдающий поразительные (а для такого объёма это так) 64 л.с. Работать этот моторчик будет либо с 5-ступенчатой «механикой», либо с 7-ступенчатым CVT.

А вот с ценой не так уж и радужно. За практически игрушечный родстер A-класса с вас потребуют вполне недетские 13 000 евро. Проще купить какой-нибудь Opel Corsa или Peugeot 208, но с другой
стороны, европейские хетчи вряд ли предложат вам возможность при желании сложить крышу и полностью изменить внешность своего автомобиля.

Итог: Яркий? — Да. Красивый? — Не очень. Однако, это неплохая альтернатива мажористому Smart.

Понравилось: Симпатичный интерьер и возможности персонализации авто.

Огорчило: Спорная внешность и зубастая цена.


Обновление двух самых неоднозначных моделей Mercedes-Benz CLS/CLS Shooting Brake

09.02.2014 at 14:02

Концерн Mercedes-Benz обновил две свои самые неоднозначные модели. Купе-седан CLS и купе-универсал CLS Shooting Brake претерпели небольшое омоложение внешности и получили новые силовые агрегаты.

Новый силовой агрегат Mercedes-Benz CLS

Новый силовой агрегат Mercedes-Benz CLS

Внешне новинки легко распознать по увеличенной округлой решётке радиатора, новой аморфной светодиодной оптике и агрессивным бамперам с огромными отверстиями воздухозаборников а ля последние C и E-Class. Всё как и у других моделей бренда. Кроме, пожалуй, того, что CLS такое обновление пришлось очень даже к лицу. На фоне спорных дизайнерских решений на некоторых современных моделях Mercedes (вспомните хотя бы непропорциональный CLA или странный SL), дизайн купе-«гибридов» смотрится поразительно гармонично. Плавные эффектные линии боковин, наконец, нашли продолжение в не менее эффектном оперении, а миндалевидные фары с более «живой» графикой придают новинкам больше стремительности. И это только в «гражданских» версиях CLS!

Шик и блеск в салоне Mercedes-Benz CLS

Шик и блеск в салоне Mercedes-Benz CLS

В салоне дизайнеры переработали лишь экран мультимедии (теперь он больше походит на планшет) и рулевое колесо. В остальном, все по-старому (если, конечно, у вас язык повернётся назвать интерьер CLS старым). Элегантное торпедо с деревянными вставками, лаконичная центральная консоль с высоким тоннелем и невероятно стильное оформление панели приборов. Шик и блеск не может устареть.

Под капотом обновлённых «седана и универсала для эгоиста» будет скрываться целый арсенал всевозможных силовых агрегатов как дизельных (2,1-литровая «четвёрка» (170 и 204 л.с.) и 3,0-литровый V6 (258 л.с. и 408 л.с.)), так и бензиновых (3,5-литровый V6 (333 л.с.) и 408-сильный V8 для версии CLS500). Поклонникам же заряженных модификаций AMG предложат только одну 5,5-литровую битурбо-восьмёрку, но с двумя вариантами форсировки (557 и 585 л.с.). Предполагается, что все двигатели новых CLS (кроме версии CLS400) будут взаимодействовать с новой 9-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Продажи рестайлинговых купе-седана и купе-универсала CLS запланированы на осень этого года. Будем ждать и надеяться, что на Московском автосалоне мы сможем познакомиться с ними поближе.

Итог: Обновление нишевой модели — событие серьёзное. Нельзя облажаться с изменением дизайна, ведь внешность на таких автомобилях играет главную роль. Но у Mercedes получилось.

Понравилось: Выглядит великолепно. Большие агрессивные воздухозаборники и огромная геральдическая решётка радиатора «сидят, как влитые».

Огорчило: Тот редкий момент, когда минусов практически и не находишь. Высокая цена? — Она такой и должна быть. Непрактичность? — Тогда вам надо в шоу-румы E-Class.

Рестайлинг концерна Hyundai Solaris

09.02.2014 at 13:51

Ещё одним рестайлингом на этой неделе отметился концерн Hyundai. Бренд представил на суд российской публики модернизированную версию популярного бюджетника Solaris. К слову, нужно упомянуть, что на веку «самой популярной иномарки РФ» уже было одно обновление. Тогда корейцы умудрились обойтись лишь сменой графики головной оптики и добавлением дополнительных опций. Однако, конкуренты не дремлют, и Hyundai решился таки взяться за омоложение модели всерьёз.

Омоложенная модель Hyundai Solaris

Омоложенная модель Hyundai Solaris

Первое до чего дотянулись руки корейских умельцев — внешность новинки. Благодаря стараниям дизайнеров, она стала выглядеть заметно динамичней. Так, Solaris 2014 года получил новые клиновидные передние фары и решётку радиатора, стилистически перекликающуюся с последним поколением крупного седана Sonata. Противотуманки же превратились в подобие небольших когтей, а бампер больше не щеголяет дружелюбной улыбкой дорестайлинговой модели. Чуть меньше изменений претерпела корма. Здесь бюджетный Hyundai обзавёлся новой графикой стоп-сигналов и слегка «подретушированным» задним бампером. Выглядит, действительно, достойно, даже при том, что дизайн Solaris прошлых годов никак нельзя было назвать скучным.

Новое оформление приборов внутри Hyundai Solaris

Новое оформление приборов внутри Hyundai Solaris

Внутри — ничего. Ничего нового, кроме, пожалуй, иного оформления приборов да изменённого рычага КПП. В остальном — знакомое тысячам владельцам «старых» «Солярисов» геральдическое торпедо с небольшим экраном мультимедии и горизонтальными дефлекторами. Ну и, конечно же, серебристые вставочки и стильный трёхспициевый руль.

Под капотом, как и прежде, два двигателя на выбор: 1,4-литровый (107 л.с.) и 1,6-литровый (123 л.с.). С рестайлингом стала доступна только новая 6-ступенчатая автоматическая коробка. Ей будут оснащаться самые мощные версии бюджетника. Владельцам же 1,4-литровых агрегатов придётся довольствоваться 4-ступенчатым аналогом.

Скорей всего, официальная презентация обновлённых Solaris пройдёт на Московском автосалоне. Там же объявят и о ценах на новый бестселлер.

Итог: Лидер рынка не стал ослабевать хватку. Свежая внешность плюс новые опции вновь заставят конкурентов понервничать. Ждём такого же хода с Kia Rio.

Понравилось: Обновлённая внешность добавила динамики в образ нового Solaris.

Огорчило: Опять не заметили салон да и в двигателях ничего нового.

Обновленный Peugeot 508

09.02.2014 at 13:40

В Peugeot решили не дожидаться начала Московского автосалона и заранее опубликовали фотографии обновлённого семейства 508. Долгожданный рестайлинг затронул сразу все модификации среднеразмерной французской модели. Так что теперь новым дизайном и силовыми агрегатами щеголяют и консервативный седан (на фото), и практичный универсал, и экстравагантный гибридно-полноприводный недовнедорожник RXH. Но обо всём по порядку.

Консервативный седан Peugeot 508

Консервативный седан Peugeot 508

Конечно же, главной отличительной чертой обновлённых 508 является их посвежевшая внешность. Рестайлинговые Peugeot получили современные шестиугольные решётки радиатора, агрессивную переднюю оптику, эффектные бампера со сложными секциями противотуманок и новые «полосатые» стоп-сигналы, которые больше не выбиваются из общего стиля своей аморфной формой. Подобные изменения заметно облагородили французские новинки и визуально приблизили их к среднеразмерным моделям 90х годов (605 и 406).

Стильный салон Peugeot 508

Стильный салон Peugeot 508

Внутри нововведений меньше. Честно говоря, мы так их и не нашли. Однако, производитель заявляет, что обновлению подверглись панель приборов и материалы отделки. Поверим им на слово, тем более, что внутреннее убранство дорестайлинговых моделей и так не вызывало нареканий. Стильное плавное торпедо с изящным козырьком, спортивными «колодцами» приборов и элегантной центральной консолью.

Под капотом обновлённого семейства 508 разместятся один 1,6-литровый 165-сильный бензиновый мотор и два 2,0-литровых дизельных агрегата (150 и 180 л.с.). Поклонники же универсалов и версий RXH смогут также выбрать и дизельно-электрическую гибридную силовую установку суммарной мощностью в 200 л.с.

Продажи обновлённых среднеразмерников Peugeot начнутся осенью этого года. Но «пощупать» их можно будет уже в конце августа, на Московском автосалоне.

Итог: В борьбе с более престижными конкурентами не оплошает. Современный и в меру консервативный дизайн в сочетании с продвинутым железом. Лишь бы эмблема Peugeot не смутила покупателя.

Понравилось: Посвежевшие 508 выглядят куда гармоничней и солидней дорестайлинговых аналогов.

Огорчило: Интерьер так и остался нетронутым.

Новый пикап японцев Nissan NP300 Navara

09.02.2014 at 13:19

Компания Nissan вновь радует поклонников свежими новинками. На этот раз японцы представили всему миру свой новый пикап NP300 Navara. С таким необычным двойным именем (современные NP 300 и Navara — две абсолютно разные модели бренда), новинка должна заменить собой устаревшего предшественника, выпускаемого практически без изменений ещё с начала 2000х годов. Какого? Скорей всего, всё же Navara второго поколения. Больно уж высоко позиционируется новый «друг фермера».

Второе поколение Nissan NP300 Navara

Второе поколение Nissan NP300 Navara

Для этого, кстати, есть все предпосылки. К примеру, внешность нового NP300 Navara больше не копирует дизайн пятидверного Pathfinder последней генерации. Теперь пикап щеголяет абсолютно оригинальным экстерьером, сочетающим в себе прямоугольную оптику и брутальную V-образную решётку флагманского Patrol с изящными «щеками» противотуманок паркетного Murano. Добавьте сюда мускулистые арки, сложную пластику боковин в стиле легковых моделей бренда, динамичное остекление, небольшой «хвостик» спойлера на заднем борту и получите вполне себе современный «недогрузовик». Без каких-либо революционных идей, но с претензией на премиальность.

Престижный интерьер Nissan NP300 Navara

Престижный интерьер Nissan NP300 Navara

Интерьер тоже выполнен на уровне. На уровне даже не пикапа, а настоящего престижного внедорожника. Интересное торпедо с центральной геральдической консолью, современный руль со сложной скульптурной композицией, лаконичная приборная панель, крупный экран навигации и умеренное использование серебристых вставок превращают салон NP300 Navara в настоящий эталон. Никаких намёков на утилитарность автомобиля, только качественный подход к оформлению внутреннего убранства.

Под капотом нового Nissan на первых порах разместится только один 2,5-литровый бензиновый мотор. Правда, в двух вариантах форсировки: 163 л.с. и 190 л.с. Работать же с ним в паре будет либо 6-ступенчатая «механика», либо 7-ступенчатый «автомат». В дальнейшем, японцы планируют оснастить Navara ещё одним 2,5-литровым двигателем. А вот каким? Загадка.

О ценах пока ничего не известно. Ждём.

Итог: Неплохая замена устаревшему пикапу. Без каких-либо ярких идей, но с серьёзным потенциалом в борьбе с конкурентами.

Понравилось: Интересная пластика кузова, брутальное оперение и практически легковой интерьер.

Огорчило: Один из многих. На фоне всё тех же Hilux и L200 ничем особым не выделяется.

Настоящий дорожный истребитель FPV GT F 351

09.02.2014 at 12:06

В поисках хоть каких-нибудь приличных автоновинок иногда приходится заходить очень далеко. Даже на другое полушарие! Именно там концерн Ford решил проститься с местным рынком и представил свой самый последний крутой седан с правым расположением руля. FPV GT F 351 от подразделения (Ford Performance Vehicle) станет прощальной моделью «голубого овала», сворачивающего своё австралийское подразделение в условиях жёсткой экономии. Грустно? Нам очень! Но что поделать….

Финальный подарок всем поклонникам марки FPV GT F 351

Финальный подарок всем поклонникам марки FPV GT F 351

Конечно, GT F 351 — совсем не тянет на звание общемировой автомобильной премьеры. По сути, это устаревший Ford Falcon 2008 года в спортивном обвесе и с серьёзно переработанной техникой. Казалось бы, что тут такого? Но с другой стороны… Перед нами бомба! Настоящая атомная бомба, сделанная в качестве финального подарка всем поклонникам марки. Агрессивная и бескомпромиссная. С большим «зёвом» бампера, динамичной оптикой сложной формы и кровожадными «клыками», перекликающимися с серебристыми секциями противотуманок. Яркий окрас с харизматичной полосой, огромные катки, горб на капоте и чёрный спойлер с не менее чёрным диффузором. На фоне таких эффетных деталей даже не замечаешь, что в основе всего этого находится вполне такой обычный среднеразмерный седан. Всё же FPV ещё не растерял своего умения превращать овощные Ford в настоящие дорожные истребители.

Спортивный интерьер FPV GT F 351

Спортивный интерьер FPV GT F 351

Внутри тоже спорт, но разбавленный скучным серым пластиком. Как бы, в противовес экстерьеру, интерьер совсем не кажется кокпитом гоночного автомобиля. Стандартное торпедо с архаичными угловатыми серебристыми вставками и экраном мультимедии в центре. Просто Falcon. Пусть даже и с оранжевыми полосочками на приборах, и с эмблемой FPV на рулевом колесе, но всё же Falcon.

Впрочем, цеплять FPV GT F 351 всё же собирается совсем не убранством салона. Главное находится под капотом. Огнедышащий 5,0-литровый V8 позволяет «последнему из могикан» развивать безумные 477 л.с. и 570 Нм крутящего момента! И то при «штатном» режиме. Если же вы решили пересечь всю Австралию за пять секунд, тут вам поможет дополнительная функция Overboost. Она позволяет на короткое время увеличить мощность двигателя аж до 549 л.с.! Кенгуру и законы гравитации оценят.

Кстати, о цене. Купить это чудо австралийского автопрома можно за 77 990 местных долларов (примерно, 77 300 общепризнанных американских). Но вот загвоздка, только в Австралии или Новой Зеландии. И то, поддержанными, ведь весь тираж выпущенных машин уже раскуплен. В мире уже стало на 550 счастливых людей больше.

Итог: Уже не свежий Falcon в обработке специалистов из FPV превратился в настоящую мечту всех австралийских мужчин.

Понравилось: Брутальная внешность и нереально крутой V8 в моторном отсеке.

Огорчило: Невзрачный интерьер и неблизкое расположение ближайшего диллерского центра.