Обновление компактной модели Toyota Yaris/Vitz

09.01.2014 at 10:54

Концерн Toyota решился обновить свою компактную модель Yaris/Vitz, пользующуюся заметным успехом в Европе и Японии, но не поставляющуюся к нам из-за слабых продаж.

Обновленная Toyota Yaris/Vitz

Обновленная Toyota Yaris/Vitz

В первую очередь рестайлинг коснулся внешности небольшого хетчбека. Теперь Yaris/Vitz щеголяет агрессивным бампером с рубленной «пастью» и угловатой оптикой, отвечающими последним веяниям «спортивного» стиля японцев, продемонстрированного ещё на концепте Yaris Hybrid-R. Также изменения коснулись «клюва» решётки радиатора с новой необычной хромированной полоской, графики стоп-сигналов и формы заднего бампера. Получилось задорно и свежо… но только по сравнению с самыми простыми модификациями дорестайлинговых Yaris с дружелюбной внешностью лучшего друга домохозяйки (верхняя половина последнего фото). В суровой же реальности маркетинга Toyota существует и другой Yaris/Vitz в версии с гибридным двигателем и практически иным дизайном (нижняя половина последнего фото). Так сказать, альтер-эго нехаризматичных бензиновых собратьев с ярким, запоминающимся экстерьером. Вот он-то как раз практически и не отличается от своей обновлённой версии. Такое же «злое» оперение с вертикальными секциями противотуманок, такая же хищная оптика с чёрными вставками, такой же «зёв» бампера с «небольшими» усиками внизу. Разница лишь в нюансах и в том, что японцы с 2014 года решили отказаться от идеи производства одних и тех же моделей с разной внешностью. Так что рестайлинг Yaris/Vitz это не только попытка омолодить модель, но и возможность сэкономить.

В интерьере (а он был одинаков и для «гражданской», и для «зелёной» версии) нововведений меньше. Разработчики изменили лишь графику приборной панели и оформление дверных ручек. Видимо, прежнее асимметричное торпедо с небольшим экраном мультимедии, горизонтальными дефлекторами и возможностью изменять цвет некоторых панелей по желанию всё ещё устраивает боссов Toyota.

Крутая внешность Toyota Yaris/Vitz

Крутая внешность Toyota Yaris/Vitz

Для европейского покупателя обновлённый Yaris предложит аж четыре компактных силовых агрегата: 1,0-литровый 69-сильный и 1,33-литровый 99-сильный бензиновые двигатели, один 1,4-литровый 90-сильный дизельный агрегат и даже 100-сильную гибридную установку, включающую 1,5-литровый ДВС.

Продажи новой Toyota в Европе начнутся совсем скоро. К нам же это чудо так и не доберётся. Слишком уж много по нашим меркам просят японцы за свою малолитражку.

Итог: Крутая внешность заметно оживила домашний бензиновый Yaris и практически не изменила его гибридную версию.

Понравилось: Действительно, агрессивная малолитражка с современными и мегаэкономичными двигателями.

Огорчило: К нам не приедет.


Специфический трехдверный хетчбек Seat Ibiza Cupster Concept

09.01.2014 at 10:44

Как можно отпраздновать фестиваль GTI без презентации очередной доморощенной версии легендарного Volkswagen? Оказывается можно. Особенно, если параллельно с датой фестиваля на календаре «обведена красным» и дата 30-летия выпуска компактного хетчбека Seat. Именно поэтому немцы привезли в Вотерзей необычный концепт Seat Ibiza Cupster, якобы приуроченный к юбилейной дате испанской малолитражки.

Яркая хулиганская "игрушка" дизайнеров Seat Ibiza Cupster Concept

Яркая хулиганская «игрушка» дизайнеров Seat Ibiza Cupster Concept

Впрочем, концептом Cupster назвать очень трудно. Скорее, перед нами специфическая модификация стандартного трёхдверного хетчбека FR со знакомой угловатой оптикой, большим зёвом бампера и традиционной сеатовской трапециевидной решёткой радиатора. Ничего особенного, но только до тех пор пока ваш взгляд не переместится дальше. Туда, где рельефный росчерк боковины и вздёрнутая подоконная линия внезапно обрываются скошенным боковым остеклением с обрезанным лобовым стеклом. Очень необычно и оригинально, но всё же спорно. На фоне общего, практически однообъёмного силуэта кузова и большого расстояния между дверьми и арками задних колёс такое решение невольно превращает Cupster в детскую игрушку с искажёнными пропорциями, обязательно чёрной тонировкой и странными решениями, вроде, двух вытянутых горбов за сидениями и небольшим хвостиком спойлера на багажнике. Масло в огонь также подливает и нарочито агрессивный задний бампер с гигантским угловатым лжедиффузором и небольшими жабрами по краям, визуально противоречаший плавным формам и объёмам кормы донора. Но не будем забывать, что Ibiza Cupster и задумывалась как игрушка. Яркая хулиганская «игрушка» сеатовских дизайнеров, созданная в честь серьёзного события.

Вполне обычный интерьер Seat Ibiza Cupster Concept

Вполне обычный интерьер Seat Ibiza Cupster Concept

К сожалению, вся фантазия испано-немцев ограничилась только экстерьером шоу-кара. Внутри это вполне обычная трёхдверная Ibiza FR с мрачноватым торпедо, круглыми логановскими дефлекторами и ядовито красной подсветкой. Разница лишь в том, какую шапку вам придётся надеть, чтобы не отморозить уши.

Такая же ситуация и с силовым агрегатом. Хорошо знакомый владельцам Ibiza FR 1,4-литровый 178-сильный TSI вряд ли соответствует безбашенному (как в прямом, так и переносном) имиджу Cupster.

О серийном производстве такой модификации немцы, естественно, не думают. Слишком уж специфическая аудитория в шлемах должна быть у такой машины. Так что остаётся только любоваться и обсуждать.

Итог: Детские фантазии, выполненные в металле и пластике.

Понравилось: Прикольный, зараза.

Огорчило: Нужно искать правильный ракурс, иначе Cupster кажется слишком неуклюжим.

Донор для нового произведения автомобильного искусства Lamborghini 5-95

09.01.2014 at 10:11

Ко дню своего 95-летия именитое итальянское кузовное ателье Zagato решило представить на суд публике своё новое юбилейное творение. На этот раз подиумом презентации стал конкурс d’Eleganza Villa d’Este, ну а донором для нового «произведения автомобильного искусства» стал Lamborghini Gallardo, получивший вместо старого имени символический индекс 5-95, абсолютно новый дизайн экстерьера и уже вполне осязаемого владельца. Но обо всём по порядку.

Смелый дизайн новинки  Lamborghini 5-95

Смелый дизайн новинки Lamborghini 5-95

За всю свою почти вековую историю Zagato ещё ни разу не обвиняли в отсутствии стиля. Может, всё дело в таланте итальянских дизайнеров, а, может, во всём виновата атмосфера, царящая в цехах кузовостроителя, но из под рук его мастеров то и дело выходили да и выходят настоящие шедевры с неизменной раздвоенной крышей и идеальными пропорциями. Однако, 5-95 не такой. Юбилейный Ламбо оказался отнюдь не иконой стиля. Он даже на Ламбо походит с натяжкой. Слишком уж смело выглядит дизайн новинки с овальной пастью воздухозаборников, нелепыми жабрами, расположенными под угловатыми фарами, сильно выгибающимися передними крыльями и совершенно противоречивой планкой возле лобового стекла. Где прежний стиль легендарного спорткара? Куда подевалась вся его стремительность и харизматичность? Складывается впечатление, что вместо Lamborghini нам стараются подсунуть не самый удачный прототип Spyker. По крайней мере, на это активно указывает авиационное оформление кабины с окрашенными в чёрный передними стойками и раздвоенной крышей (как же без неё?), гранённые отверстия для охлаждения двигателя, вылезающие из-за бокового остекления, грузная форма задних крыльев и небольшой горб в центре (тоже для подачи воздуха в двигатель). Венчает же всё это корма с чёрной решёткой в центре, круглыми стоп-сигналами а ля Alfa Romeo 4C и четырьмя небольшими трубками выхлопной системы, торчащими из бампера. Явно не самое удачное творение Zagato. В защиту лишь скажем, что на «живых» фотографиях да при нормальном ракурсе итальянский спорткар смотрится куда лучше. И не ординарнее.

Новый итальянский спорткар  Lamborghini 5-95

Новый итальянский спорткар Lamborghini 5-95

Что ж, если экстерьер 5-95 не смог оставить никого равнодушным, то интерьер полностью проваливает это задание. Внутри мы снова вспоминаем о доноре нового Zagato, неплохом, но уже приевшемся Gallardo. Впрочем, представители утверждают, что идея сохранения салона оригинального Lambo принадлежит владельцу автомобиля. В любом случае, аккуратное торпедо с крупным экраном навигации в центре — не самый плохой вариант.

Ну и под капотом. Там находится донорский 5,2-литровый V10 от Gallardo LP570-4. А это значит, что единственный в мире 5-95 способен выдавать 570 л.с., разгоняться до первой сотни за 3,4 секунды и развивать максимальные 320 км/ч.

Единственный способ заполучить 5-95 — украсть. Так как юбилейный спорткар уже продан известному автоколлекционеру Альберту Шиссу. Впрочем, вряд ли вы сможете скрыться от полиции на столь необычном Lamborghini. (Ну только если налепите на него эмблему Spyker. Тогда никто ничего не заподозрит)

Итог: 95 лет отметили очень экстравагантно. 5-95 не похож ни на Lamborghini, ни на Zagato.

Понравилось: Характеристики Gallardo всё ещё вызывают дрожь в коленках.

Огорчило: Какой же он странный. Какой же он Spyker.

Обновленная версия Citroen DS3

09.01.2014 at 02:17

Ещё один рестайлинг малыми усилиями. Citroen представил обновлённую версию одной из своих самых экстравагантных моделей, хетчбека (и кабриолета) DS3.

Одна из самых экстравагантных моделей  Citroen DS3

Одна из самых экстравагантных моделей Citroen DS3

К сожалению, весь фейслифтинг ограничился только сменой оптики. Теперь на месте «слезливых» аморфных «глаз» предшественника, разместились новые светодиодные фары в стиле концепта Numero 9, а стоп-сигналы получили иную графику. Однако, после такого, казалось бы, незначительного рестайлинга DS3 стал смотреться гораздо престижней, что для его рыночного позиционирования сыграет только на руку. Впрочем, в остальном перед нами всё тот же «дамский угодник» 2009 года с тремя дверьми и огромнейшим выбором вариантов оформления экстерьера.

В интерьере изменения коснулись центральной консоли торпедо и щитка приборов. Теперь DSка щеголяет увеличенным экраном мультимедии и новой шкалой спидометра. Не густо.

Однако, не только посвежевшей оптикой и ленью дизайнеров Citroen может похвастать новый DS3. Всё же главной фишкой рестайлинга хетча стала его обновлённая моторная гамма. Теперь под капотом «малыша» могут разместиться как бензиновые двигатели (1,2-литровый (82 л.с.) и 1,6-литровый (155 л.с. и 207 л.с.)), так и дизельный агрегат (1,6-литровый (100 л.с. и 120 л.с. )).

Рестайлинговая версия Citroen DS3

Рестайлинговая версия Citroen DS3

С ценами всё просто. Не известны. Впрочем, вряд ли стоимость обновлённого DS3 сильно вырастит по сравнению с его дорестайлинговой версией.

Итог: Главное то что внутри, а не снаружи. Тем более, что снаружи практически ничего и нет. (c) Маркетологи Citroen.

Понравилось: Стал гораздо агрессивней и солидней за счёт брутальной графики оптики.

Огорчило: Одной оптики явно маловато.

Харизматичный концепт Mini Superleggera Vision Concept

09.01.2014 at 02:07

Италия. 2014 год. Конкурс d’Eleganza Villa d’Este. Казалось бы, настоящий оплот великолепных итальянских автомобилей с многолетней историей и запредельным количеством нулей на ценнике. Однако, у Mini другие планы. Англичане привезли на Аппенинский полуостров, пожалуй, свой самый необычный и харизматичный концепт последних лет. Никаких модификаций Cooper и Countryman. Только море, воздух и великолепный ретро-родстер с именем Superleggera Vision.

Великолепный ретро-родстер Mini Superleggera Vision Concept

Великолепный ретро-родстер Mini Superleggera Vision Concept

Честно говоря, Mini и так не страдал отсутствием легендарной истории. Мегапопулярность его сверхдешёвого предка конструкции Алекса Иссигониса позволила современным «хетчбекам с заявкой на премиум» продаваться просто на ура. Аж до третьего поколения дожили. Однако, новый концепт британцев заглядывает ещё дальше в историю бренда. В те времена, когда название Mini было лишь обозначением модели, а на логотипе микролитражки красовалась гордая надпись Austin. Именно спортивные родстеры Austin Healey этой канувшей в лету компании вдохновили английских инженеров 2014 года на создание нового шоу-кара. Именно черты тех великолепных автомобилей 60х легли в основу кузова Superleggera Vision.

Только посмотрите на эти чистые формы приземистого силуэта, на эти рельефные линии над арками передних колёс, на это «невесомое» панорамное стекло. Простота и изящество спорткара из прошлого века так и «выплёскиваются» из этого автомобиля. Ретро нотки можно также заметить и в вытянутой круглой оптике, и в небольшой решётке радиатора, а даже в хвостовом плавнике а ля гоночный автомобиль времён Спиди-гонщика. Ну а венчают этот «символ ностальгии» просто офигительные (пусть литераторы в гробу не переворачиваются) горизонтальные стоп-сигналы, стилизованные под рисунок британского флага. Просто улёт с нотками патриотичности.

Эффектный интерьер Mini Superleggera Vision Concept

Эффектный интерьер Mini Superleggera Vision Concept

Внутри балом правят простота и неизменные круглые элементы панели приборов. Всё таки Mini, а не Austin Healey. Впрочем, это ни в коем случае не портит впечатление от интерьера концепта. Эффектное металлическое торпедо отлично сочетается с «блюдцами» сенсорных экранов и бежевой кожей отделки. Плюс немножко серебристых вставочек и полное отсутствие куска железа или ткани над головой.

Что же касается двигателя. Обрадуем. Он не из 60х. Ходят слухи, что под капотом «Austin Mini Healey» расположен какой-то крутой электромотор. По крайней мере, мы на надеемся, что он крутой. Остальное неизвестно.

Будущее? Есть ли оно у такого «концепта из прошлого»? Надеемся, что да. Всяко лучше современных Mini-родстеров с приевшейся мордой.

Итог: Воспоминание о легендарном прошлом — не новый, но всегда успешный приём для любого автоконцерна. А тут ещё и небольшая частица практически забытых спорткаров Британии.

Понравилось: Она простая, но очень крутая. Назад в 60е.

Огорчило: А доберётся она такой до конвейера? Серийное производство порой бывает беспощадным к стильным идеям.

Рестайлинговые версии лифтбеков Audi A7/S7 Sportback

09.01.2014 at 01:45

Волна плановых обновлений концерна Volkswagen AG, наконец, докатилась и до моделей эталонного бренда Audi. Только-только поутихли возгласы восхищения после презентации мегазаряженного концепта A3 Clubsport Quattro, а мир уже вовсю обсуждает первые изображения рестайлинговых версий лифтбеков A7 (на фото) и S7.

Шикарная новинка Audi A7/S7 Sportback

Шикарная новинка Audi A7/S7 Sportback

Интересно, что больше всего изменений в дизайне экстерьера получила именно «гражданская» модель с литерой А. Теперь её стало не так-то просто отличить от более мощной S-версии. Всему виной новые агрессивные бампера с большими круглыми противотуманками и расширенная угловатая решётка радиатора с ярко выраженными хромированными перекладинками. Впрочем, обновлённые «семёрки» обязаны в первую очередь походить на другие модели бренда. Именно поэтому агрессивная заострённая оптика предшественниц уступила место современным матричным аналогам со сложной рубленной формой. С одной стороны — прогресс, а с другой — ещё больше препятствий в идентификации модели. Сзади же изменения коснулись графики стоп-сигналов и формы выхлопных труб. (Четырёхугольные патрубки у А7 и сдвоенные круглые у S7).

Легкое обновление интерьера Audi A7/S7 Sportback

Легкое обновление интерьера Audi A7/S7 Sportback

Лёгкому обновлению подверглись и интерьеры лифтбеков. Правда, ну очень лёгкому. При всём нашем большом желании мы смогли заметить только новую форму окантовки панели приборов и другие материалы отделки. Не густо. Даже для такого эталонного немца.

Под капотом целый арсенал всевозможных агрегатов. Модернизированных и… не очень. Так, будущим владельцам А7 будет доступен на выбор 3,0-литровый бензиновый мотор (333 л.с.) и три 3,0-литровых дизельных двигателя (218, 272 и 320 л.с.). Тем же кто позарится на S-модель светит 4,0-литровый 450-сильный зверь. Работать эти «достижения немецкой инженерии» будут в паре с 8-ступенчатым Tiptronic или с 7-ступенчатым роботизированным S-Tronic.

Официальная премьера новых А7 и S7 состоится на Московском автосалоне. Там же будут объявлены российские цены на обновлённые лифтбеки. А вот с Германией проще. Местные обыватели уже знают, что цены на «гражданскую семёрку» будут начинаться с отметки в 51 300 евро. S7 же обойдётся в 82 300 евро.

Итог: Чуть больше агрессии, чуть меньше индивидуальных черт.

Понравилось: Всё равно шикарна. Даже с оптикой от А6.

Огорчило: Интерьер остался прежним.

Рестайлинговая модель Nissan 370Z Nismo

09.01.2014 at 01:36

Рестайлинг это практически всегда хорошо. Особенно, когда поклонники Nissan так увлекаются безбашенным купе GT-R, что абсолютно забывают о существовании в «обойме» бренда другой, не менее крутой тачки — 370Z. Но сейчас не совсем о ней, а, скорее, о её более злом альтер-эго с приставкой Nismo. Именно эту модель обновили и представили японцы на фестивале Zdays в США.

Удачное обновление нишевой модели Nissan 370Z Nismo

Удачное обновление нишевой модели Nissan 370Z Nismo

Пожалуй, главным отличием рестайлинговой модели от предшественницы стоит назвать красные сплиттеры и юбку. Они в первую очередь бросаются в глаза, ярко контрастируя с традиционным белым цветом заряженного Nissan. Лишь после взгляда на них мозг начинает понимать, что изменению подверглись также и другие детали новинки. Так, новый 370Z теперь щеголяет более агрессивным трапециевидным «зёвом» и вертикальными жабрами с горизонтальными «ожерельями» противотуманок. Выглядит, действительно, вызывающе дерзко, чем не могла похвастать дорестайлинговая версия. Кроме того, красные акценты появились и на боковых зеркалах купе. Спойлер же окрасился в белый и слегка уменьшился в размерах. Ну и оптика. Она теперь LED, в соответствии с последним писком моды.

Крутой салон Nissan 370Z Nismo

Крутой салон Nissan 370Z Nismo

С внутренностями ещё проще. Они не изменились. Всё то же сочетание чёрной отделки интерьера, серебристых накладок панели приборов и ядовитого красного цвета подсветки. Зачем менять то, что и так круто?

В моторном отсеке теперь живёт 3,7-литровый V6. Он позволяет компактному спорткару выдавать аж 350 л.с.. Работать же этот «табун лошадей» будет либо в паре с новым 7-ступенчатым «автоматом», либо со старой 6-ступенчатой «механикой».

О ценах пока не говорят. Впрочем, стоит появиться на сцене очередной модификации GT-R и все опять забуду про 370Z Nismo.

Итог: Обновление ну очень нишевой модели получилось на редкость удачным. С новыми агрегатами и хищной внешностью.

Понравилось: Стал ещё агрессивнее.

Огорчило: Опять в тени GT-R.

Новый пятидверный бестселлер Nissan Pulsar

09.01.2014 at 00:46

После столь удачных продаж кроссоверов в компании Nissan решили таки посягнуть на святое. Святое для каждого автомобильного концерна в мире — популярнейший класс хетчбеков C-класса. Мало того, что там уже несколько десятилетий разгорается настоящая резня между эталонными моделями французов, немцев и даже американцев, так ещё и придумать что-нибудь новенькое, что бы привлекло покупателей не так-то легко. Но японцы всё же постарались и представили в Париже новый пятидверный бестселлер с небезызвестным именем Pulsar. Впрочем, для русского человека это название всё же в диковинку. Для нас то что называлось во всём мире Pulsar всегда носило логотип Almera. Теперь же это прерогатива на совести седана Bluebird Sylphy с логановским салоном.

Хетчбек с небезызвестным именем  Nissan Pulsar

Хетчбек с небезызвестным именем Nissan Pulsar

А что же новый хетчбек? Европейский Pulsar 2014 выполнен в соответствии с последним словом дизайнерской идеи Nissan. А именно, его последних кроссоверов Qashqai и X-Trail. Так оперение двухобъёмника цепляет агрессивным бампером и элегантной решёткой радиатора с характерной V-образной хромированной вставкой. По бокам же решётки расположилась стремительная, но довольно простая по меркам «одноклассников» оптика. Она плавно перетекает в рельефные крылья, контрастирующие с вздёрнутой плечевой линией и выштамповками порогов боковины. Вообще, эту характерную деталь сейчас можно заметить практически на каждом современном хетчбеке Nissan. Будь то Tiida для китайского рынка или Versa и Pulsar для американского — подобный переход встречается везде. Разница лишь в угле наклона плечевой линии. Впрочем, вернёмся к евромоделе. Корма новинки щеголяет стильными стоп-сигналами сложной формы а ля последний Qashqai (и почему-то Ford Focus) и эффектным лжедиффузором с вздыбленной нижней кромкой. Получилось неплохо и даже современно, но абсолютно не оригинально. То и дело всплывают знакомые «цитаты» конкурентов, заставляя относиться к дизайну Pulsar, как к довольно посредственной работе.

Просторный салон Nissan Pulsar

Просторный салон Nissan Pulsar

Однако, новинка собирается цеплять покупателей не этим. Одним из главных козырей нового Pulsar японцы называют впечатляющий простор в салоне, с которым трудно тягаться даже представителям более высокого D-класса. Что ж неплохо, постараемся им поверить. Ведь на фоне скучного интерьера с «накладной» геральдической консолью торпедо такая новость кажется особенно радостной. Всё же на дворе 2014 год и сенсорным экраном со «спортивными» колодцами панели приборов в C-классе уже никого не удивишь. Тем более в мрачных тонах, вроде как, мягкого пластика.

Под капотом европейской надежды Nissan расположат три турбированных агрегата на выбор. Два бензиновых: 1,2-литра (115 л.с.) и 1,6-литра (190 л.с.) и один дизельный двигатель — 1,5-литровый DCI (110 л.с.). Работать они будут либо с шестиступенчатой «механикой», либо с вариатором.

В продажу новый Pulsar поступит уже этой осенью, но только в Европе. К нам его не повезут даже под более знакомым именем Tiida. Впрочем, ходят слухи, что России уготована совсем другая модель C-класса.

Итог: Вот и Nissan вступил в жесточайшую битву за своего покупателя в классе C. С более спокойным дизайном и феноменальной вместительностью. Выживет ли?

Понравилось: Цитат много, но выглядит свежо. Плюс заявленный простор тоже привлекает внимание.

Огорчило: Вот тебе, Россия, Almera и на других не засматривайся.

Обновленный Chevrolet Aveo

09.01.2014 at 00:11

Chevrolet официально представил первые изображения обновлённого семейства Aveo. Пока только это седан и хетчбек для китайского рынка, но нам обещают, что общеевропейские модели практически ничем не будут отличаться от азиатских собратьев.

Рестайлинговый седан Chevrolet Aveo

Рестайлинговый седан Chevrolet Aveo

Экстерьер обновлённых представителей бюджетного B-класса перекликается с недавно представленным в Китае седаном Cruze, тоже разработанным специально для местного рынка. Так, многие знакомые элементы предшественников на рестайлиновых новинках изменились до неузнаваемости. К примеру, оперение лишилось харизматичной круглой оптики и разделённой пополам крупной решётки радиатора со стремительными чёрными секциями противотуманок. Вместо этого Aveo получили новые четырёхугольные фары и огромный геральдический «зёв» бампера. Не скажем, что выглядит проигрышно, но всё же не без заимствований, вроде сочетания узкой полоски решётки и оптики а ля Citroen C-Elisee и хромированных уголков над «прожекторами» противотуманок в стиле последних седанов Mazda. Пожалуй, единственным безоговорочным плюсом произошедшего обновления стоит назвать только исчезновение нелепых круглых секций со стоп-сигналов седана Aveo. Конечно новые фары выглядят не так ярко как прежде, но теперь они хоть не перегружают и без того массивную корму. Как же изменилась оптика хетчбеков? Не знаем. Официальных фото ещё нет, но стоит отметить, что на двухобъёмниках дорестайлинговые стоп-сигналы смотрелись очень круто.

Крутой дизайн Chevrolet Aveo

Крутой дизайн Chevrolet Aveo

О салоне тоже пока ничего не известно. Возможно его оставили прежним, слегка модернизировав. Лишь бы космическую асимметричную приборку и стильное геральдическое торпедо не трогали.

Двигатели… пока под информационным замком. Впрочем, вряд ли стоит ждать от бюджетных Chevrolet чего-то нового. Скорей, всего под капотом ничего не изменится.

Продажи обновлённых Aveo начнутся уже этим летом, но в Поднебесной. Нам придётся ещё подождать.

Итог: Старый неплох, но с косяками во внешности — новый неплох, но с косяками во внешности. Зачем ждать рестайлинг, если разница на любителя?

Понравилось: Стоп-сигналы. На рестайлинговом седане, наконец, нормальные.

Огорчило: Всё же агрессивная оптика и крутой интерьер и без всякого обновления делали своё дело.

Новая концептуальная модификация Mini Paceman Adventure Concept

08.01.2014 at 23:48

Никто не ждал, а они сделали. Mini вновь представила широкой публике очередной бесполезную, но, зараза, модную концептуальную модификацию серийного кроссовера. На этот раз донором стал менее практичный трёхдверник Paceman. Именно его агрегаты стали основой для создания нового компактного шоу-пикапа Adventure.

Новый компактный шоу-пикап Mini Paceman Adventure Concept

Новый компактный шоу-пикап Mini Paceman Adventure Concept

Без сомнения, инженеры Mini умеют делать внедорожники. Всё же бесчисленные участия во всевозможных ралли спец прототипов британского бренда это не абы что. Но одно дело спорт, а совсем другое — реклама. Новый Adventure так и норовит заявить о себе как о настоящем внедорожнике. У него есть брутальный обвес с пластиковыми накладками, агрессивная оптика с целой гирляндой круглых прожекторов на крыше и решётке радиатора, всевозможные поручни, глубокий зелёный цвет и даже фаркоп. И это ещё без учёта небольшого, но вполне реального грузового отсека. Все атрибуты для звания крутого внедорожника есть, но… нет. Он не таков. Это всё тот же дамский Mini в модном спортивном костюме.

Классический салон Mini Paceman Adventure Concept

Классический салон Mini Paceman Adventure Concept

Внутри не лучше. Вернее, хорошо, как и все Mini. Но вот с точки зрения чего-то новенького — пусто. Дутые формы спидометра и экрана мультимедии в сочетании с мрачной отделкой якобы мачомобиля.

С силовым агрегатом тоже не всё однозначно. Тайна да и только. Известно, что к подвеске и «сердцу» Adventure Concept приложили руку немецкие специалисты. Насколько крепко приложили? Тоже неизвестно.

Нужен ли такой пикап рынку? Никто ещё не предлагал. Kia со своим «фермерским» Soul отступила уже давно. Однако, Mini не привыкать выводить на рынок странные модели. (Достаточно вспомнить коммерческий Clubvan)

Итог: Красивая реклама возможностей Mini под руководством немцев.

Понравилось: Крутой и стильный.

Огорчило: Казаться и быть — разные вещи.