Двигатель ЗМЗ 402 разрабатывался и производился для установки на автомобили , .
Особенности. Сам мотор представляет собой немного доработанный двигатель ГАЗ-24Д. Модернизации коснулись головка блока цилиндров, масленый насос, выпускной коллектор. На двигателе установлен иной распределительный вал с увеличенным подъемом клапанов на 0,5 мм (9,5 мм вместо 9,0мм). 402-ой двигатель имеет архаичную конструкцию 50х годов. В двигателе нижнее расположение распредвала, который посредствам дюралюминиевых штанг через коромысла толкает клапаны. Вместо заднего сальника коленвала используется набивка, которая становится частой причиной потери масла из-за особенностей конструкции и некачественной сборки двигателя.
В целом ЗМЗ 402 простой и надежный мотор по меркам 70-х и даже 80-х годов. Он прост в обслуживании, неприхотлив, без проблем переваривает не самое хорошее топливо и обладает огромной ремонтопригодностью. За всю свою жизнь (вплоть до 2006 года) мотор претерпевал самые разные изменения и существует несколько вариантов его исполнения (см. ниже).
Ресурс двигателя ЗМЗ 402 нельзя назвать впечатляющим, но и небольшим его не назовешь. Если все делать правильно и вовремя, не крутить двигатель до высоких оборотов, следить за течами масла и вовремя их устранять, то мотор спокойно выхаживает 250 тыс. км и более. На смену ЗМЗ 402 пришел новый мотор - более мощный и экономичный .

Характеристики двигателя ЗМЗ 402 Волга, ГАЗель

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	2,445
Диаметр цилиндра, мм	92,0
Ход поршня, мм	92,0
Степень сжатия	6,7 (8,2)
Число клапанов на цилиндр	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	OHV
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	66,2 кВт - (90 л.с.) / 4800 об/мин (73,5 кВт - (100 л.с.) / 4800 об/мин)
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	172 Н м / 2500 об/мин (182 Н м / 2500 об/мин)
Система питания	Карбюратор К-151, К-126
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	76 (92)
Экологические нормы	Евро 0
Вес, кг	180

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюраторный с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки – под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров алюминиевый с мокрыми чугунными гильзами. Поршни алюминиевые. ГБЦ восьмиклапанная, отлита из алюминия. Клапаны оснащаются одной пружиной и приводятся в действие через коромысла.

Модификации

ЗМЗ 402.10 – самый массовый двигатель со степенью сжатия 8.2, использует 92-й бензин. Применялся для установки на всех автомобилях Волга (ГАЗ-24, ГАЗ-2410, ГАЗ-3102, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 ранних выпусков);
ЗМЗ 4021.10 - вариант со сниженной степенью сжатия до 6.7, под 76-й бензин;
ЗМЗ 4022.10 - форкамерный двигатель. Мотор очень редкий имеет массу отличий и, по сути, является экспериментальным, поэтому в 1992 году, производство форкамерных двигателей было прекращено по причине дороговизны производства и неудовлетворительных показателей;
ЗМЗ 4025.10 - предназначен для автомобилей семейства Газель (тот же 4021.10);
ЗМЗ 4026.10 - предназначен для автомобилей семейства Газель (тот же 402.10).

Обслуживание

Замена масла в двигателе ЗМЗ 402 Замена масла в производится каждые 10 тыс. км. Объем масла в двигателе - 6 литров. При замене вместе с масленым фильтром понадобится около 5,8 литра. Масло подходящее по SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 (многие автовладельцы рекомендуют лить полусинтетическое масло, а использование жидких масел и синтетики ведет к излишним течам).
Регулировка клапанов Регулировать зазоры необходимо раз в 15 тыс. км. Для выпускных клапанов нормальный тепловой зазор в пределе 0,4 - 0,45 мм. Для впускных клапанов первого и четвёртого цилиндра - 0,35 - 0.4 мм. Зазор клапанов второго и третьего цилиндра составляет 0,4 - 0.45 мм.

Двигатель ЗМЗ 405 2.5 л.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-405
Годы выпуска	2000-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	9.3
Объем двигателя, куб.см	2464
Мощность двигателя, л.с./об.мин	152/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин	211/4200
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	193
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.5 8.8 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене лить, л	5.4
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н.д. до 200
Двигатель устанавливался	ГАЗ 3102 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405, разработан на базе 406-го мотора и отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95.5 мм), высота блока цилиндров одинаковая, межцилиндровые перемычки стали тоньше, появились прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 моторов их нет), шатуны остались такие же, В остальном, мотор остался прежним, за счет возросшего объема увеличилась мощность на 7 л.с., подрос крутящий момент, последние движки стали соответствовать экологическим стандартам Евро-3 и больше ничего, все тот же ЗМЗ406 .
На этом же блоке был создан еще один большеобъемный мотор — ЗМЗ-409 .

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ .

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности 405-го волговского двигателя абсолютно полюностью повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, ибо их отличия минимальны. О плюсах и минусах ЗМЗ-406 читаем .

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-405

Форсирование ЗМЗ 405.Турбина.Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них можно прочитать во вкладке «Тюнинг» вот . Стоит заметить, что на волговском/газелевском моторе строить мощные атмосферники, на злых распредвалах, 4-х дросселях не стоит, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ это турбо. Хорошо собраный турбо 405-й даст более (а иногда и сильно больше) 300 л.с., чего атмосферник не выдаст ни при каких настройках.
Стоит отметить, что под постройку турбо корча, блок Евро-2 не годится, он ослаблен прорезями между цилиндрами, ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

Масло В Мост Газель

Масло в мост

Наконец пришло тепло и можно без страха обморожения залезть под машинку.)

Покатался около 100 км предварительно, залез с бадеечкой под машинку и относительно легко выкрутил пробочку сливную. Масло, в силу того что заливная пробка прикипела и условий молотка и 2-х шестигранников с трубкой явно оказалось мало(в итоге оставил официалам для развлечения), вытекало плохо, хорошо что было тёплое и жидкое. Сразу открутил сапун, дело пошло быстрее, заодно промыл его.

Затем как посоветовал Дима tamp поддомкрачивал мост с одной и с другой стороны, тут уж на сколько смог, чтобы слить масло из полуосей. Слилось едва- едва, но хотя бы попробовал!)

В итоге залил вот такое масло:

Shell Spirax S3 На упаковке не написано минералка или полусинтетика, но скорее всего минералка

Минералку залил по двум причинам:

Тепло и минералка будет по вязкости норм;

Чтобы помыть мост от старого масла и осенью перейти на нормальную полусинтетику.

Заливал через отверстие сапуна пол литровым шприцом с шлангом, но пришлось примутить маленький штуцерок, трубка оказалась толстоватая для отверстия сапуна.

И конечно немного еды для шестерён и подшипников:

Одна упаковка на 1 литр. Но так как в мост надо 1,65 л, а упаковки у меня две для моста куплено, обе они туда и ушли разбавленные с маслом. Тысячах на 15-ти заливал один баллончик этого ресурса, пропало подгуживание моста, а сейчас с заменой масла само собой полагается!)

07.04.2012г. Покатался немного с новым маслом…

… или у меня глюки или стало заметно тише… хотя казалось бы где кабина и где мост. Попутно где-то схватил саморез, его длины хватило как раз чтобы кончиком раздрочить стенку камеры!(100 рублей решили проблему.

Кстати, с моста слил 2,7 литра заводского масла, не знаю, нормально это или нет! Менял ранее на других машинах вроде было по пробке всегда.

24.11.2012г. Долил литр масла, а то чёт сначала всего 2 литра долил по недогляду в заправочные объёмы. Полёт нормальный, тишина, мост не беспокоит.

Цена вопроса: 1100рублей

ЗАМЕНА МАСЛА. ЗАДНИЙ МОСТ. ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

Для стабильной работы автомобиля Газель нужно периодически менять масло не только в двигателе, коробке передач, но и в мосту. Желательно эту замену производить через три года эксплуатации или через каждые 35 000 км пробега. При покупке авто, независимо от того новый он или «бэушный», мастера советует масло сменить. Замена потребуется если при проверке уровня цвет масла похож на крепкий кофе. если масло имеет налет цвета пыли, это свидетельствует о том, что в нем уже много отложений от разных присадок и металлических стружек, возможно, потребуется ремонт моста.

Какое масло подобрать. моторное или трансмиссионное? Для Газелей используют трансмиссионные вещества. В советское время в нашей стране для обозначения смазочных материалов применяли соответствующие ГОСТы, сейчас вся смазочная продукция имеет международную квалификацию. Прежде всего, внимание обращается на вязкость, сезонные вещества имеют литеру «W», следовательно, они относятся к зимнему варианту, отсутствие литеры говорит о том, что этот вариант используется в теплое время.

На практике заметно, что в плане эксплуатации трансмиссионные средства неудобны и невыгодны. За сезон смазочное средство не вырабатывает свой ресурс, а регулярная смена станет для обладателя машины дорогостоящим удовольствием. Такое неудобство было компенсировано появлением всесезонных масел. подходящих для любого сезона, об этом говорит индекс, складывающийся из двух обозначений, например 75W-90, 85W0140.

Для каждого водителя важны эксплуатационные свойства данных средств, которые распределяются по пяти категориям. При выборе масла обращается внимание на категорию, так как надо знать, какая категория средства подходит к данной марке машины. Например, современный маневренный, легкий грузовик Газель для хорошей работы коробки передач, заднего и переднего мостов должен использовать масло класса GL 5 .

Замена масла в редукторе заднего моста ГАЗель

В этом видео производим замену масла в КПП авто Газель Подписка на канал …

Замена масла в КПП ГАЗель

Подписывайтесь T.O. — Подписывайтесь Instagram …

Некоторые могут возразить на такое заверение, так как для механических коробок нужна «всесезонка» GL 4, но наша промышленность данную категорию не производит, поэтому при замене масла в коробках передач КПП применяется продукция класса GL 5, которая должна только применяться для мостов. По-видимому, по этой причине водители и мастера сервисов стараются одновременно проводить замену масла в мостах и КПП Газели. Самым ходовым вариантом для русской зимы является масло класса 75W-90 .

Замена масла в мостах Газели или Соболя проводиться на эстакаде или в горизонтальном положении авто, поднятым над смотровой ямой. Все работы, связанные с заменой смазочных материалов, проводятся при их разогретом состоянии, так как текучесть повышается, и слив происходит быстрее. Многие молодые водители не знакомы с данной процедурой, у них нет ни знаний, ни навыков, поэтому самостоятельно этим лучше не заниматься.

Автослесари очистят от грязи все трубки, сливные и заливные пробки, отверстия и аккуратно сольют отработанный материал. Кстати, самостоятельно выкрутить заливную пробку у заднего моста очень трудно. для этого специалисты пользуются специальными инструментами. Если в отработанном материале замечены металлические частицы, то картер редуктора промывается, для этого задний мост устанавливают на опоры, в картер заливается около двух литров моторного (с 30% дизельного топлива) или трансмиссионного средства, заливное отверстие завинчивается пробкой. На 3 минуты заводится двигатель на первой передаче, затем двигатель останавливается, и промывка сливается, заново все протирается, и через заливное отверстие в редуктор заливается свежее масло.

Сколько масла в коробке газель?

Вопрос сколько масла в коробке передач, до сих пор является вопросом, хотя газель давно не новая машина.

И действительно, есть технические параметры, казалось бы, сколько масла не только в коробке, но и в других агрегатах, которыми оборудована газель вполне понятно, но на самом деле, это немного не так.

С точки зрения производителя, все необходимые объёмы хорошо документированы, например система охлаждения газель 406 вместит ровно 11 литров (если не подверглась модификациям), а сколько масла в КПП газель уйдет, узнать можно только на сервисе при замене.

Давайте попробуем разобраться, сколько масла в коробке газель, а заодно попробуем выяснить какое масло лучше.

Отчего зависит объём масла в КПП газель, и почему цифры разные?

На самом деле, согласно техническим данным объём масла в КПП газели колеблется от 1,2 до 1,6 литра, в зависимости от модификации. Но не все в курсе, что сами коробки передач отличаются даже в рамках одной версии газели, и именно поэтому объём масла может колебаться в некоторых пределах. На самом деле, независимо от того, сколько стоит новая газель, коробка на ней будет одной из трех. И вне зависимости от остальных данных 2 литра для замены масла в КПП хватит для всех вариантов.

Колебания объёма, зависят от количества передач, размеров приводных шестерёнок и некоторых других факторов, в идеале объём примерно соответствует тому, который заявляет производитель. Но не удивляйтесь, если на сервисе Вам предложат оплатить не 1,6 а 2 литра. На 400 граммах масла не разбогатеешь, даже если это очень качественное масло. Кстати о масле, а какое масло для газели лучше?

Несколько замечаний по поводу выбора масла для газелей.

При самостоятельном обслуживании газели есть несколько операций, например замена задней рессоры на газели, при которой кроме всего прочего можно обслужить и задний мост (что никогда не будет лишним), и некоторые особо продвинутые «специалисты», понимая, сколько масла в мосту газели, приобретают одну канистру в 4 литра сразу на КПП и мост. Это конечно позволяет навести экономию, но это неправильное решение.

Во-вторых – КПП и мост работают в совершенно разных условиях, как с точки зрения нагрузки, так и с точки зрения тепловых режимов.

В-третьих – если коленвал сможет при морозе провернуть вал КПП, даже если масло «застыло», то уж коробка «провернуть» мост точно не сможет.

Что это значит? Это значит, что масло для КПП должно быть более долговечным, менее вязким и устойчивым к минусовым температурам. Вроде очевидно. Но масло для мостов должно быть ещё более морозоустойчивым и при этом более вязким. Никакого парадокса тут нет – это агрегаты, работающие в «противоход» и надо иметь в виду, что старт КПП это ещё не старт «моста», и красивая канистра не всегда благо.

Именно поэтому масла для КПП необходимо выбирать не из брендов (для газели не работает – не те у нас пока зазоры), а из опыта. Поищите в интернете форумы, пообщайтесь, многие не откажут в совете для конкретной КПП и цифры пробега, заодно подскажут какое масло выбрать для моста. Ну а если найдёте коллегу с точно такой же машиной – он Вам точно подскажет, сколько масла надо будет залить в КПП.

Ах да. Не забудьте при замене масла в КПП оставить на доливку именно то, что залили – пол литра, (а лучше литр, чтобы надолго хватило). Через 3-5 тысяч километров придётся долить, и лучше долить именно то, что заливали.

Замена масла в 16V двигателе Ваз, подробный обзор

Видео обзор — замена масла в двигателе с промывкой двигателя, на примере ваз 2110 16V.

другие видео канала http://www.youtube.com/user/welcomego.

в контакте http://vk.com/klpaul

на драйве http://www.drive2.ru/r/lada/639888/

Замена масла в заднем мосту Grand Starex

Заменил масло в заднем мосту после 20 тыс.км пробега в Гранд Старексе (Grand Starex)

Замена моторного масла GASEL 405

Первое, что нужно сделать, это отвинтить сливную пробку, лучше сделать снизу. на фотографии теперь есть ключ.

Мы подставляем контейнер и медленно начинаем откручивать его.

Чтобы закончить процедуру удаления пробки лучше вручную, чтобы можно было ее поймать. После масляного стекла необходимо завинтить заглушку.

Мы открываем заглушку отверстия для заливки. так масло течет быстрее и сразу же вводит воронку.

Мы возьмем этот инструмент, и мы удалим масляный фильтр.

Вот он, просто наденьте его, зажмите и поверните, чтобы он начал двигаться. Тогда его легко отвинтить руками.

Возьмем новый фильтр, смажьте масляное седло, установите его вместо старого.

Залейте свежим маслом. Мы скручиваем колпачок отверстия для заливки и запускаем двигатель, пусть он работает пять минут. После этого вам нужно проверить, вытекает ли масло из сливной пробки, и превысили ли мы его уровень (с помощью щупа). Все, процесс завершен.

Двигатель ZMZ-405 представляет собой четырехцилиндровый агрегат с системой подачи топлива форсунки. Первоначально для ГАЗ 3111 «Волга» был разработан двигатель с модификацией ZMZ-40525.10. В ходе последующих модификаций были изобретены модификации двигателя ZMZ-40522.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Модифицированный двигатель ZMZ-40524.10 был установлен на «Газели» и Fiat Ducato.

Масло Лукойл в Газель, вся правда!

Подписывайтесь T.O. Подписывайтесь.

Замена масла и масляного фильтра подробно на Газели

Я здесь покупаю КРИПТОВАЛЮТУ ЭФИРИУМ и Вам советую Продавец Вам.

На нашем конкретном примере масло было заменено на Газель с двигателем ZMZ-40522.

Когда нужно менять и сколько литров масла понадобится в двигателе GAZelle 405

Замена масла в двигателе должна происходить каждые 10 000 км, если автомобиль эксплуатировался на дорогах 1-й, 2-й и 3-й категорий на плоской и слегка холмистой местности с асфальтовыми дорожными покрытиями.

По мере того, как условия эксплуатации становятся более тяжелыми, расход на смену масла соответственно уменьшается:

• при движении в пригородной зоне на гравии и щебнем до 9000 км ;
• в небольших городах с гравием и булыжниками и в холмистой местности до 8000 км ;
• на улицах больших городов с битуминозным минералом и гравийным гравием, в горных и горных районах до 7000 км ;
• в сельских районах на естественной почве, внутрихозяйственных, внутригородских дорогах, а также на временных подъездных дорогах к различным типам строительных объектов, в местах добычи песка, глины, камня и т. д. до 6000 км .

Для полной замены в двигателе ZMZ 405 необходимо будет вылить 6 литров масло, включая масляный фильтр.

Какое масло следует вылить в двигатель ZMZ 405

Для замены масла на двигателе пригодны смазочные материалы как отечественного, так и зарубежного производства, главное, чтобы они соответствовали стандартам качества, установленным производителем и классификациями в соответствии с SRT (B4 / D2) или API (SL / SM, SG / CD, SJ / SH / CF).

Кроме того, при выборе смазки следует учитывать его вязкость, минимальные и максимальные температурные условия для этого района.

При температуре воздушного охлаждения:

• от.30 до 20 ° C (SAE 10W-30);
• от.30 до 35 ° C (SAE 0W-40). Для нашей территории наиболее подходящими являются такие типы моторных масел:

«Лукойл Артик» 5W-30, 5W-40; «Яр-Марк Супер» 5W-30, 5W-40; «Новоил-Синт» 5W-30, 5W-40; «ЮКОС-Супер» 5W-40, 10W-40, 15W-40; «Лукойл Люкс» 5W-40, 10W-40, 15W-40; «Форум Consol» 10W-40, 15W-40.

Инструменты и материалы, необходимые для замены масла

Из инструмента для смены масла вам нужно:

• храповик с головкой на «24»;
• съемник для снятия фильтра;
• Упаковка для работы менее 6 литров;
• бытовые перчатки;
• мусор на земле;
• чистые тряпки;
• новый фильтр и моторное масло.

Подходящие аксессуары: полусинтетическое моторное масло «Лукойл Люкс 10W-40», артикул. 19299 (5L). Цена такого может составлять около 1080 рублей. Оригинальный масляный фильтр для двигателя двигателя ВАЗ. 4061012005 стоимость. 260 рублей.

Аналоги: BIG Filter GB107. 150 рублей, Hola SL102. 190 рублей, Finwhale LF110. 250 рублей, MANN-FILTER W92021. 200 рублей.

Цены действительны для лета 2017 года для города Москвы и области.

В данном разделе приведены работы, которые необходимо регулярно выполнять в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренных Сервисной книжкой.

Проверка уровня масла в картере двигателя

Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной Горизонтальной площадке. уровень масла должен быть между метками «П» и «О» Стержневого указателя (рис. 9.1). При необходимости долить масло.

Рис. 9.1. Проверка уровня масла в двигателе:

1 - Стержневой указатель; 2 - краник масляного радиатора; 3 - пробка маслозаливной Горловины; 4 - воронка; 5 - Емкость

Объем масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня, Составляет около 2 Л.

Свежее масло заливать через маслозаливную Горловину, закрываемую пробкой.

9.2. Проверка уровня масла в коробке передач, в раздаточной коробке

(для автомобилей типа 4×4) в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную Горизонтальную площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке передач должен быть не ниже 7 мм от нижней кромки заливного отверстия (рис. 9.2). уровень масла проверять через отверстие, расположенное С Левой Стороны переднего картера.

Рис. 9.2. Проверка уровня масла в коробке передач:

1 - пробка заливного отверстия; 2 - пробка Сливного отверстия

Уровень масла в раздаточной коробке и в мостах (рис. 9.3) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.

Рис. 9.3. Проверка уровня масла в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах:

1 - пробка Сливного отверстия;

2 - пробка заливного отверстия

9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.4) производить только на холодном двигателе.

Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть не ниже метки min и не выше верхней кромки хомута.

Рис. 9.4. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:

1- пробка; 2 -бачок

Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемое пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить Герметичность Системы охлаждения.

9.4. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке Главного тормозного цилиндра

Уровень тормозной жидкости в полупрозрачном бачке Главного тормозного цилиндра проверять визуально по меткам на корпусе бачка.

При новых накладках тормозных колодок уровень жидкости должен быть на метке мАХ. Если Гидропривод тормозов исправен, то понижение уровня жидкости в бачке Связано С износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки MIN косвенно Свидетельствует о предельном износе накладок. В этом Случае накладки необходимо заменить, при этом доливать жидкость в бачок нет необходимости, так как при установке новых накладок уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.

Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости загорается, когда уровень жидкости в бачке понизится ниже метки MIN, что при новых или частично изношенных накладках тормозных механизмов Говорит о потере Герметичности Системы и об утечке жидкости. доливку жидкости в этом Случае необходимо производить только после восстановления Герметичности Системы.

После доливки тормозной жидкости необходимо завернуть крышку бачка моментом не более 0,14 даН×м (0,14 кгс×м).

9.5. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками MIN и мАХ (рис. 9.5), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии - по нижнюю кромку заливного отверстия.

Рис. 9.5. Аккумуляторная батарея:

1 - крышка; 2 - пробка; 3 - заливное отверстие

Если уровень электролита ниже нормы, необходимо Снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоТУ вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, Смоченной в 10% растворе нашатырного Спирта или питьевой Соды.

Необходимо постоянно Следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их Соединений.

При установке батареи на автомобиль необходимо Следить за тем, чтобы провода были Соединены в Соответствии С указанной на их наконечниках и клеммах батареи полярностью (положительная клемма больше отрицательной).

Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности 1,25–1,27 Г/см 3 . В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть Скорректирована (см. инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).

При длительной Стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

9.6. Проверка уровня масла в бачке Системы Гидроусилителя руля

Бачок Системы Гидроусилителя руля установлен под капотом па кронштейне, закрепленном на усилителе кожуха Левой фары.

Уровень масла в бачке должен быть между метками мАХ и M1N, нанесенными на щупе крышки бачка.

Рис. 9.6. Проверка уровня масла в бачке Системы ГУР

9.7. натяжение ремней привода агрегатов

Натяжение ремня привода вентилятора производится изменением положения шкива 2 (рис. 9.7) натяжного ролика.

Контроль натяжения ремня осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами натяжного ролика и вентилятора будет прогиб в пределах 7–9 мм.

Рис. 9.7. Схема натяжения ремней привода агрегатов:

1 - шкив водяного насоса; 2 - шкив натяжного ролика; 3 - шкив привода вентилятора; 4 - шкив коленчатого вала; 5 - шкив Генератора; 6 - шкив насоса Гидроусилителя руля

Натяжение ремня привода водяного насоса и Генератора производится изменением положения Генератора. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами вентилятора и Генератора будет прогиб в пределах 8–10 мм.

Натяжение ремня привода насоса Гидроусилителя руля производится изменением положения насоса Гидроусилителя руля. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами насоса Гидроусилителя руля и коленчатого вала будет прогиб в пределах 6–10 мм.

9.8. регулятор давления (для автомобилей без АБС)

Регулятор давления (рис. 9.8) корректирует давление тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов в зависимости от загрузки автомобиля для предотвращения Его заноса при интенсивном торможении.

Регулировка натяга нагрузочной пружины регулятора давления тормозов

1. установить Снаряженный автомобиль на ровную Горизонтальную поверхность.
2. отвернуть контргайку 10 (рис. 9.8).
3. Вращая регулировочный болт 11, установить зазор 0,5±0,1 мм между торцами поршня регулятора и регулировочного болта.
4. удерживая регулировочный болт 11 от проворачивания, затянуть контргайку 10.

При правильной регулировке в Случае торможения Снаряженного автомобиля на Сухом асфальте должна происходить одновременная блокировка передних и задних колес.

В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее Со Стороны упругого элемента на поршень регулятора.

Рис. 9.8. Регулятор давления:

С=0,5±0,1 мм; 1- нажимной рычаг; 2 - штифт; 3 - фиксирующий болт; 4 - ось нажимного рычага; 5 - Гайка; 6 - ось; 7 - регулятор; 8 и 9 - кронштейны регулятора; 10 - контр-гайка; 11 - регулировочный болт; 12 - нагрузочная пружина; 13 - Гильза поршня; 14 - управляющий конус; 15 - прижимная пружина; 16 - шарик; 17 - упорная Скоба; 18 - возвратная пружина; 19 - втулка; 20 - поршень; 21 - защитный чехол; 22 - кронштейн моста; 23 - Стойка; 24 - пружинная шайба

9.9. Свечи зажигания

Зазор «А“ (рис. 9.9) между электродами Свечи - См. подраздел 4.11 основные данные для регулировок и контроля». Проверку величины зазора производить круглым проволочным щупом. При регулировке зазора подгибать боковой электрод.

Рис. 9.9. Проверка зазора между электродами Свечи

Очистку теплового конуса изолятора от нагара производить С помощью пескоструйного аппарата. Применение металлических предметов недопустимо.

На Свечи зажигания установлены помехоподавительные наконечники. наличие на тепловом корпусе Свечей налета красного цвета Свидетельствует о неудовлетворительном качестве применяемого бензина.

9.10. уход за колесами и шинами

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить Своевременную подтяжку Гаек крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину С колес и производить их подкраску.

Для обеспечения наибольшего Срока Службы шин Следует руководствоваться Следующими правилами:

• поддерживать в шинах требуемое давление. давление проверяется на холодных шинах перед выездом. на остановках в пути Следует осматривать шины и визуально контролировать в них давление воздуха. не Ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух, так как во время движения увеличение давления неизбежно вследствие нагрева в них воздуха;
• производить балансировку колес. на заводе шины в Сборе С колесами балансируются динамически С помощью Грузиков, устанавливаемых С обеих Сторон на закраинах обода. Проверку и балансировку колес С шинами Следует производить на Специальном Стенде. на автомобилях типа 4×2 допускаемый остаточный дисбаланс С каждой Стороны колеса С шиной не должен превышать 40 Г на ободе колеса, на автомобилях типа 4×4 - 45 Г. В Случае, Если не представляется возможным произвести динамическую балансировку колес, можно выполнить Статическую. При этом балансировочные Грузики Следует устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к поверхности крепления диска колеса;
• при возвращении из поездки и на остановках Следует осматривать шины и удалять из них посторонние предметы. Ставить автомобиль Следует на чистом и Сухом месте. не допускайте попадания на шины масла, бензина, масляной краски;
• при Стоянке автомобиля более 10 дней Следует поставить Его на подставки, чтобы разгрузить шины, Либо периодически передвигать автомобиль. не допускайте Стоянки автомобиля на Спущенных шинах;
• перестановку шин (рис. 9.10) Следует производить по необходимости. основанием для перестановки шин могут Служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям. на оси Следует устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора, причем более надежные шины Следует устанавливать на переднюю ось автомобиля.

Предельная Степень износа протектора покрышки Соответствует остаточной Глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде Сплошных полосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки значками TWI.

Рис. 9.10. Схема перестановки шин

Необходимо избегать наезда колесами на препятствия (бордюры, Глубокие ямы и т. п.), т. к. это может повлечь разрыв корда шин.

При эксплуатации шин необходимо руководствоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин“ (издание 2004 Г.).

9.11. замена колес

9.11.1. замена колеса с применением механического домкрата

• затормозить автомобиль Стояночным тормозом;
• поставить клинья под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу;
• поставить домкрат gод нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и, вращая вороток домкрата, поднять автомобиль настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 См. При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;
• опустить автомобиль С домкрата;
• довести до нормы давление воздуха в шине.

При пользовании домкратом Соблюдать Следующие правила:

1. для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать стояночным тормозом.
2. 
   
3. избегать засорения резьбовых поверхностей винтов и периодически Смазывать их Графитной Смазкой.

9.11.2. замена колеса с применением гидравлического домкрата

Замену колеса производить в следующем порядке:

• установить автомобиль на твердую и ровную Горизонтальную площадку;
• затормозить автомобиль стояночным тормозом;
• поставить упоры под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу;
• ослабить затяжку шести Гаек Снимаемого колеса;
• поставить домкрат (рис. 9.11) под нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и вывернуть винт 2 рукой до упора в указанные детали. При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;

Рис. 9.11. домкрат:

1 - Головка; 2 - винт; 3 и 4 - рабочие плунжеры; 5 - рычаг; 6 - нагнетательный плунжер; 7 - запорная игла; 8 - пробка

• завернуть запорную иглу 7 до отказа вправо (по часовой С Грелке), вставить вороток в рычаг 5 и качанием воротка производить подъем автомобиля настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 мм.

В Случае отказа домкрата в подъеме Сделать несколько качаний во ротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема - подъем прекратить;

• отвернуть шесть Гаек крепления колеса, Сменить колесо и завернуть Гайки;
• опустить автомобиль С домкрата, медленно открывая запорную иглу 7, поворачивая Ее влево (против часовой Стрелки);
• затянуть шесть Гаек крепления колеса и убрать клинья;
• довести до нормы давление воздуха в шинах.

При пользовании домкратом и Его хранении Соблюдать Следующие Правила:

1. для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать Стояночным тормозом.
2. запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате.
   Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ Следует поднять автомобиль домкратом и опустить Его на подставки.
3. При хранении домкрата винт должен быть ввернут, рабочий и нагнетательные плунжеры опущены, а запорная игла отвернута на 1–2 оборота.
4. заполнять домкрат чистым профильтрованным маслом ВМГЗ-С или мГЕ-10 А до уровня наливного отверстия.

При температуре окружающей Среды до минус 40° С допускается применять трансформаторное масло.

Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается.

Нужно Своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием Гаек Сальников. Подтекание масла в Соединения частей корпуса устраняется подтягиванием Головки корпуса. При износе Сальников их Следует заменить.

Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. для устранения неисправности необходимо несколько раз Легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не Следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.

Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при Его низком уровне добавлять. уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8.

Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием Грязи внутрь домкрата. для очистки от Грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло.

9.12. уход за кабиной (кузовом)

Кузов (кабина) автомобиля окрашен однослойной Синтетической эмалью или двухслойной эмалью, Состоящей из базисной эмали и Лака. для антикоррозионной защиты и предотвращения абразивного износа на днище и колесные арки кузова (кабины) нанесено пластизольное покрытие.

Основа долговечности Лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова (кабины) и Его антикоррозионной защиты заложена при изготовлении, однако, Сохранение защитных и декоративных Свойств покрытия во многом зависит от Своевременного и правильного ухода, который заключается:

• в Своевременной мойке кузова (кабины) и обработке полирующими Составами;
• в Своевременном устранении повреждений ЛКП и пластизольного покрытия;
• в периодической обработке кузова (кабины) защитными Составами. При этом необходимо руководствоваться Следующими правилами:
• кузов (кабину) автомобиля необходимо периодически мыть С целью удаления попадающих на него в процессе эксплуатации и хранения промышленных и химических выбросов, продуктов жизнедеятельности растений, птиц и животных, антигололедных реагентов, дорожной пыли и Грязи, так как они Содержат химически активные вещества, Способные как при длительном, так и при кратковременном воздействии разрушать Лакокрасочное покрытие.

При мойке запрещается:

• применять химически активные Составы и вещества, оказывающие негативное воздействие на окраску, например, Соду, керосин, бензин, растворители, морскую воду;
• применять воду, Содержащую механические примеси;
• производить мойку на морозе.

Не рекомендуется протирать от пыли и Грязи Сухую поверхность кузова (кабины), использовать Слишком Грубые щетки при мойке, прикладывать чрезмерные усилия при мойке или полировке, так как это приводит к истиранию верхнего Слоя и потере блеска эмали или Лака.

Особенно необходимо регулярно производить мойку при эксплуатации по дорогам, обработанным антигололедными реагентами на основе Соли. При этом необходимо также мыть и днище кузова (кабины), и детали шасси, так как Грязесолевые отложения приводят к возникновению коррозионных изменений. учитывая, что зафланцовки дверей, капота, фланцевые Соединения кузова (кабины), а также Сварные швы особенно подвержены агрессивному воздействию Солевых растворов, необходимо регулярно мыть и очищать данные места от накопившейся Соли и Грязи. При несвоевременном удалении Солевых загрязнений они вместе С влагой проникают в щелевые зоны С последующим развитием коррозии.

С целью дополнительной защиты Лакокрасочного покрытия рекомендуется периодически производить Его обработку предназначенными для этих целей полиролями Согласно инструкции изготовителя полирующего Средства. особенно необходимо производить подобную обработку для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе.

При попадании на Лакокрасочное покрытие агрессивных веществ их Следует немедленно удалить, а затем промыть загрязненный участок водой или Специальными очистителями для ухода за Лакокрасочным покрытием. В Случае, Если ЛКП при этом получает повреждение, Его необходимо восстановить полировкой С применением шлифовочно-полировочных паст или окраской, в зависимости от Степени повреждений.

К наиболее распространенным подобным веществам относятся:

• продукты растительного происхождения (сок, Смола деревьев, пыльца и т. п.);
• продукты жизнедеятельности птиц;
• эксплуатационные жидкости (трансмиссионные масла, тормозная жидкость, низкозамерзающие жидкости);
• электролит АКБ;
• битум;
• бензин.

Также агрессивное воздействие на ЛКП оказывают пылевые выбросы Литейных и металлоперерабатывающих производств, искрение от проводов электротранспорта, искры от резки, Сварки и шлифовки металла. При этом частицы окислов железа, оседающие в основном на Горизонтальных участках кузова (кабины), при высокой влажности начинают окисляться, разрушая верхнюю пленку ЛКП, Создавая на окрашенной поверхности мельчайшие точки продуктов коррозии.

В процессе эксплуатации ЛКП кузова (кабины) покрытие днища, узлов шасси постоянно подвергается воздействию камней, щебня, Гравия, песка и т. п. Это влечет за Собой различные механические повреждения элементов антикоррозионной защиты (сколы краски, царапины, абразивный износ).

В первую очередь это относится к колесным нишам и аркам, кромкам крыльев, дверей и порогов, поверхности капота и узлам шасси.

Поэтому автомобиль необходимо после мойки осмотреть и при обнаружении подобных мест, а также других повреждений ЛКП произвести их устранение.

Несвоевременное устранение подобных повреждений покрытия приведет к возникновению подпленочной коррозии С последующим отслаиванием ЛКП и коррозионным повреждениям металла.

Необходимо, в зависимости от условий эксплуатации, но не позднее чем через два Года после приобретения автомобиля произвести обработку Скрытых полостей и участков кузова (кабины), наиболее уязвимых для коррозии, Соответствующими защитными Составами, а затем регулярно производить проверку и восстановление защитного покрытия в Соответствии С рекомендациями, но применению защитного Состава.

Запрещается хранить автомобиль под прорезиненными чехлами или закрывать Его изделиями из резины, так как на покрытии могут образоваться темные пятна, не удаляемые полировкой, а также укрывать Его на время хранения водонепроницаемыми пленками или чехлами.

Бортовая платформа автомобиля окрашена Синтетическими эмалями. Правила ухода за покрытием платформы в целом аналогичны правилам ухода за кабиной.

Бортовую платформу рекомендуется мыть одновременно С мойкой кабины. учитывая, что покрытие платформы наиболее подвержено повреждениям при перевозке Грузов, Своевременному устранению повреждений необходимо уделять особое внимание.

Пол Салона автомобилей ГАЗ-3221 и мод. и ГАЗ-2705 и мод. С двумя рядами Сидений, имеющий покрытие из автомобильного Линолеума, Следует мыть при помощи влажной тряпки или Губки С использованием моющих Средств. Пол, имеющий ковровое покрытие, Следует чистить пылесосом или мыть при помощи влажной тряпки, Губки, моющего пылесоса. не допускается мойка пола посредством полива водой, так как это приведет к короблению настилов и образованию коррозии в кузове.

Схема зон дополнительной антикоррозионной обработки скрытых полостей кабины (кузова) показана на рис. 9.12.

Рис. 9.12. Схема зон дополнительной антикоррозионной обработки Скрытых полостей кузова (кабины):

1 - полости передних дверей; 2 - полости задних дверей; 3 - полости порогов пола; 4 - поверхности между задними крыльями и брызговиком колес; 5 - полость задних Лонжеронов; 6 - полость капота по периметру; 7 - зона петель задних дверей; 8 - зона петель Передних дверей; 9 - зона нижней направляющей Сдвижной двери; 10 - зона Сопряжения Передних крыльев С брызговиком; 11 - проем отверстия Лючка бензобака по периметру; 12 - Соединение крыши и боковины по периметру; 13 - закрытые полости подножек; 14 - зона передней точки крепления Средней направляющей Сдвижной двери; 15 - полость Среднего Лонжерона

9.13. инструмент и принадлежности

При продаже к автомобилю прикладывается комплект инструмента, в который входят: ключ баллонный, вороток и домкрат.

По заказу потребителя возможно комплектовать автомобиль инструментальной Сумкой С дополнительным набором ключей: ключ баллонный, отвертка комбинированная, ключ регулирования подшипников Ступиц задних колес, ключ крепления колпака Ступиц передних колес, ключ для проворачивания коленчатого вала двигателя и регулировки подшипников Ступиц передних колес, ключ торцовый крепления корпуса термостата, ключ торцовый "5». инструментальная Сумка размещается под Сиденьем пассажира.

Домкрат прикладывается к автомобилю в картонной коробке и размещается под Сиденьем водителя.

В кабине на полу между Сиденьями водителя и пассажиров предусмотрены детали крепления огнетушителя.

9.14. Виды технического обслуживания автомобиля

Установлены Следующие виды технического обслуживания:

1. Ежедневное обслуживание (ЕО).
2. техническое обслуживание (ТО).
3. Сезонное техническое обслуживание (СО).

Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в Год, Совместно С проведением очередного технического обслуживания.

Периодичность технических обслуживании назначается в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

9.15. работы, выполняемые при техническом обслуживании

9.15.1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Содержание работ	технические требования	инструмент и материалы
1	2	3
Проверить отсутствие подтеканий в Системе охлаждения, Гидропривода управления тормозами и Сцеплением, Систем питания и Смазки двигателя, коробке передач, раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4), переднем (для автомобилей типа 4×4) и заднем мостах	Подтеканий топлива, масла и тормозной жидкости не допускается	Визуально
Проверить уровень:
- масла в картере двигателя;	См. п. 9.1.	Визуально
- жидкости в Системе охлаждения;	См. п. 9.3.	Визуально
- уровень масла в бачке насоса ГУР	См. п. 9.6.	Визуально
При недостаточном уровне масла в бачке необходимо проверить Герметичность Системы ГУР
- жидкости в бачке Главного цилиндра тормозной Системы	См. п. 9.4.	Визуально
Проверить исправность рабочей тормозной Системы	1. При работающем двигателе педаль тормоза не должна доходить до пола кабины. зазор между полом кабины и педалью должен быть не менее 25 мм 2. При включенном зажигании не должен Гореть Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости.	Визуально
Проверить работоспособность Стояночной тормозной Системы	рычаг тормоза должен перемещаться не более чем на 15–20 зубьев при приложении усилия 60 кгс.
Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости, довести Его до нормы	Проверить на холодных шинах. Величины давления воздуха См, в подразделе 4.11 «Основные данные для регулировки и контроля».	манометр
Проверить действие контрольно измерительных приборов, Стеклоочистителя, приборов освещения и Сигнализации	При работающем двигателе убедиться в исправности приборов путем последовательного включения их в рабоТУ.	Визуально

9.15.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО)

Работы по периодическому техническому обслуживанию приведены в Сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю.

9.15.3. Смазка автомобиля

1. запрещается использование других марок Горюче-смазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в подразделах 9.15.4, 9.15.5 и 9.15.6.

2. Перед тем, как производить Смазку, нужно удалить Грязь С пресс-масленок и пробок, чтобы избежать проникновения Ее в механизмы автомобиля.

3. Производить Смазку шприцем Следует до тех пор, пока Свежая Смазка не покажется из мест Стыков деталей узла, подвергающегося Смазке.

4. При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка Системы Смазки промывочным маслом.

Запрещается Смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

9.15.4. карта Смазки

наименование точки Смазывания	количество точек	количество Смазочного материала	наименование Смазки
1	2	3	4
Система Смазки двигателя	1	6 Л	См. таблицу 9.15.4.1 и конце карты Смазки
картер коробки передач	1	1,2 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: тС-15К; «Девон Супер т», «Лукойл ГМ-5» SAE 85W-90.
картер раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4)	1	1,65 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: тС -15К; «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W-90.
			При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90
картер переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	1	2,0 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3» Дублирующие масла: «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W-90 При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90
Втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков (для автомобилей типа 4×4)	4	30 Г	Солидол С. Дублирующая Смазка Солидол ж
Втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков (для автомобилей типа 4×2)	2	25 Г	Солидол ж Дублирующая Смазка Солидол С
Подшипники крестовин шарниров переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	8	24 Г	Смазка 158М
картер заднего моста	1	3,0 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W 90. При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90
Подшипники Ступиц задних колес	4	35	масло из картера заднего моста
Подшипники Ступиц передних колес (для автомобилей типа 4×4)	4	240 Г	Литол -24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Подшипники Ступиц перетих колес (для автомобилей типа 4×2)	4	220 Г	Литол -24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Шлицы наружных вилок шарниров переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	2	10 Г	Смазка Литол-24. дублирующие Смазки ЛИТА, Солидол С или Солидол ж
уплотнение цапфы переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	2	10 Г	Смазка Литол-24. Дублирующие Смазки ЛИТА, солидол С или Солидол ж
Система Гидроусилителя руля	1	1,7 Л	масла для автоматических коробок передач: Shell Donax TX (изготовитель «Shell»), ATF+4 (Mobil, Texaco, Castrol, Esso), Dexron III (Mobil, Texaco, Castrol, Esso)
Пополнительный бачок Главного цилиндра Гидропривода тормозов и Сцепления (для автомобилей без АБС)	1	0,61 Л	тормозная жидкость «РОСДот». Дублирующая жидкость «Томь» класса III марки А
Пополнительный бачок Главного цилиндра Гидропривода тормозов и Сцепления (для автомобилей С АБС)	1	0,655 Л	тормозная жидкость «РОС- дот». дублирующая жидкость «Томь» класса III марки А
клеммы аккумуляторной батареи	2	10 Г	Смазка пластичная ПВК или Солидол
замки и приводы замков дверей (наружный и внутренний)	14	20 Г	масло ВМГЗ или мГЕ10А
замки и приводы замков дверей (наружный и внутренний) - для автомобилей С цельнометаллическим кузовом	28	40 Г	масло ВМГЗ или мГЕ10А
Выключатели замков дверей	2	4 г	Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Выключатели замков дверей (для автомобилей С цельнометаллическим кузовом)	4	8 г	Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Ограничители дверей кабины	2	2 г	Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА
трущиеся поверхности механизмов боковой двери (автомобили С цельнометаллическим кузовом)	3	30 Г	Литол 24. дублирующая Смазка ЛИТА
замок капота	1	1 г	масло ВМГЗ или мГЕ-10А
Привод замка капота	1	15 г	Литол 24. дублирующая Смазка ЛИТА
Петли капота	2	2 г	масло ВМГЗ или мГЕ-10А
Подшипник верхнего ролика боковой двери автомобилей С цельнометаллическим кузовом	1	20 Г	Л и т о Л - 2 4 , ЛИТА или ЦИАТИМ-201
Система охлаждения двигателя (для автомобилей С одним отопителем)	1	9,7 Л
Система охлаждения двигателя - для автомобилей С двумя отопителями (ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. С двумя рядами Сидений)	1	11,5л	Охлаждающие жидкости «Cool Stream Standard 40», «Cool Stream Standard 65»

Таблица 9.15.4.1

Перечень сертифицированных моторных масел

Внимание владельцев и предприятий технического обслуживания!

1. рекомендованными к применению являются моторные масла, обозначаемые товарными знаками оАО «Лукойл».
2. запрещается Смешивание моторных масел различных торговых марок и различных фирм.
3. При переходе на масло другой торговой марки или другой фирмы промывка Системы Смазки двигателя промывочными или заменяющими маслами обязательна.

Двигатель	марка масла	классы вязкости по SAE	классификация по СТО ААИ 003–98 (API)	ГОСТ, ТУ	Применение
1	2	3	4	5	6
Семейство двигателей УМЗ-4216	«Castrol EDGE»	0W-30	АЗ/ВЗ/В4 (SL/CF)	Спецификация ф. «Castrol»	0W-30 от -30 до +20° С
	«Mobil1 New life»	0W-40	АЗ/ВЗ/ (SJ/SL/SM/CF)	Спецификация ф. «Mobil»	0W-40 от-30 до +35° С
	«Shell Helix Ultra Extra polar»	0W-40	АЗ/ВЗ (SM/CF)	Спецификация ф. «Shell»	5W-30 от -25 до +20° С
	«Shell Helix Ultra»	0W-40	АЗ/ВЗ (SM/CF)	Спецификация ф. «Shell»	5W-40 от -25 до -35° С
	«Castrol»	0W-30	АЗ/ВЗ/В4 (SL/CF)	Спецификация ф. «Castrol»	10W-30 от-20 до-30° С
	«Лукойл Люкс»	0W-40	АЗ/ВЗ (SJ/CF)	ТУ 0253–031–00148599–2002	10W-40 от-20 до+35° С
	«Лукойл Синтетик»	0W-30	АЗ/ВЗ (SL/CF)	ТУ 0253–031–00 148599S-2002	-30 от-15 до +35° С
	«Славнефть Люкс»		Б4/Д2 (SJ/CF)	ТУ 0253–010–17915330–99	15W-40 от -15 до +45° С
	«Славнефть ультра»	5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 15W-40, 20W-50	Б4/Д2 (SJ/CF)	ТУ 0253–502–17915330–2004	20W-40 от -10 до +45° С
	CONSOL ФОРУМ	10W-40, 15W-40	Б4/Д2 (SJ/CF-4)	ТУ 0253–003–17280618–2000	SAE 30 от -5 до +45° С
	CONSOL СПРИНТ	5W-40, 10W-40, 15W-40	Б4/Д2 (SS/CD)	ТУ 0253–003–17280618–2000
	«ТНК мотор Плюс»	5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50	Б5/ДЗ (SJ/CF)	тУ 0253–016–44918199–2005
	«Havoline F3×1 Extra»	10W-40	Б4/Д2 (SJ/CF)	Спецификация ф. «Тексако»
	«Havoline F3»	10W-40,15W-40	Б4/Д2 (SJ/CF)	Спецификация ф. «Тексако»
	«Люкс»	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40	Б5/ДЗ (SJ/CF)	ТУ 38.301–19–113–98
	Helix Plus	10W-40	Б4/Д2 (SJ/CF)	Специф. ф. «Shell»
	Rimula D	15W-40	Б4/Д2 (SG/CF-4)	Специф. ф. «Shell»
	Спектрол Глобал	10W-40	Б4/Д2 (SG/CF-4)	тУ 0253–013–0691033–80–01
	ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	Б5 (SL)	Спецификация ф. «SK Corporation»
	CONSOL СПРИНТ	5W-40, 10W-40, 15W-40	Б5/ДЗ (SJ/CF)	ТУ 0253–011–17280618–2000
	Экойл-Сунер	10W-40, 15W-40	Б5/ДЗ (SJ/CF)	ТУ 0253–008–39968232–03

9.15.5. Зарубежные аналоги смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей

материалы российского производства	классификация, Спецификация аналогов	Примечание
моторные масла	SAE 5W-30; SAE 15W-30; SAE 20W-30. масла фирмы «ESSO» API SL/CF марок EXTRA, UNIFLO
трансмиссионные масла	API GL-5; SAE 85W-90	указанные аналоги применять в узлах трансмиссии, кроме заднего и переднего мостов
Смазка Литол-24	Mil-G-18709A; Mil-G-10924C
Смазка ЛИТА	SM-1C-4515A (Ford)
Солидол С или ж	Mil-G-10924C
Графитная Смазка уСсА	VV-G-671 d 078.01 (RFA)
тормозная жидкость «РОСДОТ», «Томь» класса III марки А	тормозные жидкости типа DOT-4 или DOT-3, SAE J 1703f FMVSS 116A

9.15.6. Топливо, применяемое на автомобиле

Примечание: при использовании дублирующего бензина необходимо избегать Езды С полным открытием дросселя, что может привести к прогоранию выпускных клапанов двигателя.

9.16. Элементы, заменяемые на автомобиле при техническом обслуживании

При обслуживании автомобиля подлежат замене Следующие элементы:

1. фильтр тонкой очистки топлива двигателя (заменяется в Сборе, обозначение фильтра - GB-327; для автомобилей С полиамидными трубопроводами обозначение фильтра - GB-335 или KFF 301).
2. масляный фильтр в Сборе (обозначение - 406–1012005–01) производства оАО «Автоагрегат», Г. Ливны или 406–1012005–02 производства оОО «БИГ-Фильтр», Г. Санкт-Петербург или 2105–1012005-НК-2 производства ПНТП «КОЛАН», Г. Полтава. указанные фильтры неразборные, полнопоточные, обеспечивают высокое качество очистки масла.

Внимание! На двигателе на предприятии изготовителе устанавливается масляный фильтр уменьшенного объема, который должен быть заменен после первых 2000 км пробега на одни из вышеука занных фильтров.

Допускается применение фильтра 2101–1012005.

Реализация отработанных масляных фильтров «КОЛАН» - См. раздел 11 «УТИЛИЗАЦИЯ».

1. на двигателе заменяется Сетчатый фильтр погружного модуля электробензонасоса на фильтр Соответствующих производителей модуля обозначение модуля-515.1139000–10 или 155.1139002 пли Э04.4100000 21 или 7Д5.883.046 или 7Д5.883.029.
2. фильтрующий элемент воздушного фил ьтра. для воздушного фильтра 3110–1109010 обозначение элемента - GB-75 или 3110–1109013 12 или PF-31K; для воздушного фильтра АК31105–1109010 обозначение элемента GB-77.
3. Свечи зажигания - См. «Техническая характеристика», подраздел 4.8.