Maserati Mostro дизайн-студии Zagato

04.06.2015 at 20:15

Не кажется ли вам, что что-то давно мы ничего не слышали о Zagato? Знаменитое итальянское кузовостроительное ателье уж очень долго не заявляло о себе с момента презентации жутковатого Lamborghini 5-95. А автомобильные мегакорпорации не стоят на месте и «поглощают» с каждым годом всё больше обанкротившихся и потерявших прежнюю хватку дизайн-студий. Так что мы переживаем. Где же они? Как они? Живы ли они?

тюнинг нового Maserati Mostro

тюнинг нового Maserati Mostro

Живы! И вроде как не бедствуют, раз решили представить на без пяти минут открывшемся конкурсе элегантности Villa d’Este новую «работу» на вечную тему «Современная интерпретация легендарной классики». На этот раз, правда, классика не очень известна Maserati 450 S 1957 года, некогда прославившаяся огромной мощностью для переднемоторного автомобиля (отсюда и народное имя il Mostro — монстр), однако для кузовостроительного ателье, решившего отпраздновать 100-летие великого бренда Maserati безоговорочно подходящая.


«Острое восточное блюдо» Mazda RX-9

12.03.2015 at 20:13

Двухдверное купе, с роторным, как и на старых «рыксах», тристасильным мотором, имеющее задний привод и возможность установки механической коробки передач.

фото купе Mazda RX-9

фото купе Mazda RX-9

Никакой кожи в салоне, забудьте о дереве и алюминии. Салон — это царство углепластика и алькантары. В машине будут высокие технологии, которые выдадут водителю не безопасность и комфорт, а удовольствие от управления автомобилем, положительные эмоции от простого владения им.

Несомненно, при создании такой машины инженеры обязаны перенести в нее дух MX-5, которая является лучшим маленьким, простым спортивным автомобилем с задним приводом.

Спортивный облик Bentley GTS V8

12.03.2015 at 19:58

В начале этого года, Bentley на одном из автосалонов представит свою новое спортивное купе. В основу новинки ляжет модульная платформа MSB. Ожидается переднемоторная компоновка. По своим габаритам спорткар будет схож с семейством Continental GT.

фото Bentley GTS V8

фото спорт-купе Bentley GTS V8

Однако, посадочная формула позволит разместиться в машине только водителю и одному пассажиру. На выбор клиента предоставляется огромное количество всевозможных цветов кожи и пород дерева для обивки салона. Под капотом возможен двигатель производства Audi, V8 с мощностью около 500 л.с.

Этот же двигатель выдает 560 л.с. на хэтчбеке RS7 Sprotback производства того же Audi. Максимальная скорость составляет 330 км/ч.
Владельцы будут приятно обрадованы некоторым изменениям, которые используются в спортивных соревнованиях: доработанную подвеску и тормозную систему, а также небольшие внешние изменения.

Категории GT3. Потребление горючего — 10 л/100 км. Ускорение от нуля до ста — 4 секунды. Новинкой также является 8-ступенчатая коробка передач. По желанию клиента Continental GT оснащается высокопроизводительными углеродными керамическими тормозными дисками.

Выпуск модели планируется не раньше 2018 года.

Автор: Сергей Сумин

Агрессивный спорткар Lotus Evora 400

23.02.2015 at 20:20

Lotus. Помните такого британского производителя? Мы помним, хотя он никуда и не пропадал. Просто компания, известная тем, что умеет создавать невероятно быстрые и стильные спорткары из алюминия и воздуха потихоньку уходит в забвение, утягиваемая на самое «дно» популярности большими финансовыми трудностями и отсутствием мало-мальски современного модельного ряда. Даже глобальные надежды бренда, связанные с выходом на рынок 2015 года целого семейства перспективных купе не подтвердились, и вместо возрождённых Elan, Elite и Esprit грядущий Женевский автосалон увидит «это». «Это» — в смысле, новую заряженную модификацию Evora 400 – последнюю надежду Lotus на достойное возвращение в топы автомобильных новостей.

фото спорткар Lotus Evora 400

фото спорткар Lotus Evora 400

Самая ожидаемая премьера в этом году Audi TT

05.11.2013 at 12:38

Наверно, самая ожидаемая премьера Audi в этом году официально представлена в Женеве. Новый ТТ! Теперь уже в третьем поколении раскрылся перед нами о всей красе. Во всей красе своей неизменной концепции компактного, полноприводного, спортивного, легендарного, эффектного… (и ещё много различных эпитетов) купе.

Свежая агресивная внешность Audi TT

Свежая агресивная внешность Audi TT

Естественно, мы просто не можем не обратить внимание на дизайн столь значимой новинки из Ингольштадта. В первую очередь ТТ стала ещё агрессивней. Это заслуга новой шестиугольной решётки радиатора и клиновидных светодиодных фар от концепта Allroad Shooting Brake. Вместе с широким воздухозаборником бампера они придают внешности компактного купе больше сходства с флагманской R8. На это, кстати, намекает и «переезд» логотипа бренда на капот новинки, и более стремительный, но всё так же знакомый нам поджарый профиль ТТ с огромными (нет, просто ГИГАНТСКИМИ) колёсными арками и заваленными назад задними стойками. Сзади же новичок вновь напоминает нам о своих предшественницах. Вернее, о предшественнице второго поколения, ведь и стоп-сигналы, и подштамповка под номер практически в точности повторяют решения модели 2006 года. Лишь углов стало больше, да диаметр выхлопных труб увеличился. Однако, гармоничности «третьей» ТТ всё так же не занимать. Красавица да и только. (Пусть даже и с фольксвагеновским налётом)

Стильный салон Audi TT

Стильный салон Audi TT

В интерьере ещё больше авиации. Круглые дефлекторы размножились и стали больше (вновь отсылка к полноприводному концепту). Они отлично сочетаются с аскетичным стилем салона TT. Ничего лишнего, только сверхсовременная панель приборов, приплюснутый спортивный руль и широченный тоннель с селектором КПП. Нет даже привычного по многим Audi сенсорного экрана в центре. ТТ — это спорт, а не какие-нибудь игрушки.

Вы же не собираетесь играть с рядными турбомоторами? Их, кстати будет немало. Говорят, что и турбодизель появится. По крайней мере заряженная версия S (её, между прочим, тоже представили) получит нехилый 2,0-литровый 300 сильный агрегат. Впрочем, ходят слухи…, что если вы припишете к названию ещё и литеру R, то сможете рассчитывать и на 380 л.с. Работать весь этот ассортимент силовых агрегатов сможет либо 6-ступенчатой «механикой», либо с семидиапазонным «роботом» DSG. Кроме того, ТТ сможет побаловать своих покупателей и выбором между передним и полным приводом.

О ценах пока не распространяются. Женева только-только открылась. Впрочем, вряд ли цена новинки сильно будет отличаться от стоимости предшественницы.

Итог: Стильная смена поколений не нарушила эволюцию развития внешности ТТ. Он остался верен своей концепции: компактного, но динамичного купе.

Понравилось: Свежая агрессивная внешность, приправленная высокими технологиями VAG.

Огорчило: Некоторые отсылки к прежней модели кажутся уже не столь оригинальными.

Очередной женевский шоукар Volvo Concept Estate

05.11.2013 at 11:48

И вновь шведская марка балует своих поклонников очередным концептом, выполненным в новом стилистическом ключе марки (подобно спорткару Concept Coupe и кроссоверу Concept XC ). На сей раз это универсал. Вернее, трёхдверный shooting brake с неказистым названием Estate, но очень красивым оформлением экстерьера и необычным для Volvo подходом к интерьеру.

Красивый экстерьер Volvo Concept Estate

Красивый экстерьер Volvo Concept Estate

Как и следовало ожидать дизайн женевского шоу-кара шведов выполнен в точности по канону представленных ранее концептуальных купе и кроссовера. Уже знакомая прямоугольная решётка радиатора с геометрически безукоризненной раздвоенной оптикой, агрессивные бампера с огромными отверстиями воздухозаборников, стремительный силуэт и аккуратные «перевёрнутые знаки вопросов» стоп-сигналов. Всё так же красиво, но уже не свежо. Если честно, то всё это мы уже видели на прошлогоднем Volvo Concept Coupe. Только в другом цвете и с более практичным багажником. И если до этого представители Volvo заявляли, что концептуальное купе — это идейный потомок легендарной Volvo P1800, то почему бы не предположить, что Concept Estate — это реинкарнация универсала P1800ES?

Необычный подход к интерьеру Volvo Concept Estate

Необычный подход к интерьеру Volvo Concept Estate

Однако, не будем зацикливаться на корнях Concept Estate. Всё же его главная фишка не родословная и даже не странно оформленные презентационные фото. Цель трёхдверного универсала — показать новый интерьер, который, как обещают, в скором времени появится на всех моделях марки. Что же это за интерьер?.. Это… ..Планшет! Да-да! Именно планшет! Теперь торпедо концепта представляет собой один сплошной сенсорный экран с вертикальными дефлекторами по краям. Такую фишку уже примерила на себя Tesla Model S, но вот от Volvo такого ещё никто не ожидал. Впрочем, даже такой кардинальный шаг совсем не испортил скандинавский шарм интерьера новинки. Перед нами знакомые чистые линии, светлые материалы отделки и изящные приборы — в общем, всё то, чем до этого славились салоны Volvo.

К сожалению, доля многих концептов такова, что они не находят продолжения в серии. Concept Estate тоже вряд ли получит путёвку в массовое производство. Так что разговаривать о ценах и двигателях бессмысленно. Ждём обещанный XC90 второго поколения, в котором должны появиться отголоски этой красивой машины.

Итог: Volvo снова решила подразнить нас своим новым дизайном, а заодно напомнить, что до появления серийных воплощений нового стиля осталось совсем немного времени.

Понравилось: Красотка с великолепными пропорциями и футуристичным интерьером.

Огорчило: Все эти стильные элементы дизайна мы уже видели на Concept Coupe и Concept XC.

«Болид формулы 1″ Toyota FT-1 Concept

30.09.2013 at 17:18

После удачного начала продаж Toyota GT-86 было бы глупо предполагать, что японцы на этом остановятся. Нет, даже наоборот. Идейный приемник Celica со своим субаровским клоном настолько понравились публике, что Toyota просто не могла не представить в Детройте новый взгляд на более престижную модель Supra. И это концепт. Концепт с именем FT-1 и очень гоночной внешностью.

Очень гоночная внешность Toyota FT-1 Concept

Очень гоночная внешность Toyota FT-1 Concept

О внешности я, кстати, не шучу. Кажется, что перед нами болид формулы 1, который буквально облили жидким металлом (Об этом, кстати, напоминает даже логотип шоу-кара). Заострённый нос гоночной машины отлично гармонирует с нереально сложной архитектурой передних воздухозаборников. Металл буквально стекает с кузова купе, обволакивает его двери и большие щели задних крыльев, выплёскивается в форме выдвижного спойлера и расплывается на крыше. И всё это ярко красного цвета с чёрными стойками и юбкой кузова. Оптика тоже не лишена концептуальности. Во-первых она есть, что для идейного вдохновителя концепта (гоночного болида) не естественно. Во-вторых это аккуратные светодиодные хрусталики передних фар, которые отлично сочетаются с сужающимися стоп-сигналами от какого-нибудь Lexus плюс формульный вертикальный фонарь. Складывается впечатление, что с обозначением Supra мы явно поспешили, это что-то большее.

Минимализм в салоне Toyota FT-1 Concept

Минимализм в салоне Toyota FT-1 Concept

Интерьер концепта тоже выполнен в лучших традициях формульных болидов. Ничего лишнего, всё просто, лаконично и сделано из алюминия. О концептуальности разве что напоминает руль сложной формы с многочисленными кнопками да красные прострочки на сидениях и торпедо. И то водитель должен быть доволен, ведь FT-1 предлагает ещё и крышу!

Несмотря на то что часть капота выполнена из стекла, никто не знает, какой силовой агрегат движет этим концептом по дорогам или по скоростным трекам. Надеемся, что это не очередной эко-гибрид от Toyota Prius.

Итог: Всё же с именем Supra мы поспешили. Перед нами явно что-то более серьёзное.

Понравилось: Внешность болида Формулы 1 для дорог общего пользования просто поражает.

Огорчило: Он получился слишком крутым для звания недорогого молодёжного купе.

Новый концепт южнокорейского бренда Kia GT4 Stinger

30.09.2013 at 15:26

Kia и спорт? Двадцать лет назад такое словосочетание было бы попросту невозможно да и вообще понятия корейский автомобиль и нормальный автомобиль находились на разных «полюсах» мира машин. Но время идёт. И на Детройтском автосалоне 2014 года мы уже без удивления знакомимся с новым концептом южнокорейского бренда, купе GT4 Stinger.

Очень симпатичный шоу-кар Kia GT4 Stinger

Очень симпатичный шоу-кар Kia GT4 Stinger

Если честно, то до такого громкого имени внешность корейского шоу-кара немного не дотягивает. Ну не могу я представить под крутым названием Stinger («Жало») небольшое купе с достаточно спокойным дизайном. Впрочем, GT4 старается изо всех сил казаться круче. Достаточно посмотреть на приземистый силуэт с выпирающими рельефными арками, большую тигровую решётку радиатора с вертикальными светодиодными фарами, стильную корму, объединённую в общий элемент с задним стеклом, большие катки и даже яркий оранжевый цвет концепта. Шарма ему хватает, но вот агрессивности чуть-чуть не достаёт.

Достаточно спокойный дизайн Kia GT4 Stinger

Достаточно спокойный дизайн Kia GT4 Stinger

Внутри Stinger тоже старается не ударить в гряз лицом. Здесь он берёт своим минимализмом. Ничего лишнего, только чёрная ткань, руль и приборы, но какие приборы! Настоящие ретро композиции из стекла и хромированных окантовок. Кажется, что экранчик в центре торпедо и спидометр попали сюда из 50х, когда появление такой машины вполне могли принять за нападение НЛО. Но вернёмся в настоящее, тем более что в настоящем GT4 всё ещё пытается казаться спортсменом за счёт несерьёзных красных акцентов в виде петель и полосок на руле.

Двигает концепт по дороге вполне достойный 2.0-литровый турбомотор, выдающий внушительные для небольшого купе 315 л.с.

Итог: Станет ли GT4 Stinger ответом на популярную нынче Toyota GT86 пока не известно. Однако, можно уже точно не удивляться словосочетанию «Спортивная Kia».

Понравилось: Она очень симпатична, что не всегда встретишь на концептах азиатских брендов.

Огорчило: Приборы из 50х в салоне на любителя.

Самая горячая версия нового купе Lexus RC F

01.09.2013 at 14:38

Самую горячую версию нового купе Lexus нам пришлось ждать совсем недолго. Всего лишь два месяца прошло после презентации модели RC, а весь мир уже смакует фотографии нового RC F. Впрочем, не только фотографии, ведь японцы решили раскрыть также и технические характеристики «двухдверного IS».

Спортивная модификация нового Lexus RC F

Спортивная модификация нового Lexus RC F

Естественно дизайн RC F — это лишь глубокая переработка внешности базового купе. Спортивная модификация должна и выглядеть подобающе. Новые бампера с большими отверстиями воздухозаборников, агрессивная чёрная X-решётка радиатора (с сеткой от забора приусадебного участка), большие жабры в передних крыльях, активный спойлер и огромный диффузор с четырьмя (куда столько?!) диагонально расположенными выхлопными трубами. И всё это под блестящей упаковкой из глубокого синего цвета кузова и больших катков. Конечно, вы можете решить, что RC F выглядит слишком спорно со всеми этими нелогичными линиями и смелыми формами (таков нынче стиль Lexus), но вряд ли вы скажете, что он выглядит совсем не спортивно.

Оригинальный салон Lexus RC F

Оригинальный салон Lexus RC F

Внутри вам придётся поиграть в детектива, чтобы понять, чем же отличается салон RC F от салона простого RC. Ведь на первый взгляд здесь всё идентично. То же угловатое торпедо с аккуратными прямоугольными дефлекторами , тот же большой экран навигации, тот же тоннель с двумя большими подстаканниками (модель всё же нацелена на американский рынок) и тот же руль. Лишь зоркий взгляд заметит иное расположение приборов за рулевым колесом, оригинальный рисунок на спортивных сиденьях, серебристые педали, другие часы на торпедо и небольшой логотип F. И… всё!

Ну а что же с характеристиками нового Lexus? Здесь они очень и очень достойные. В дань американскому рынку, японцы поместили под капот купе 5,0-литровый V8! Как они уместили его в моторный отсек сравнительно небольшого купе — загадка. Однако, этот агрегат способен выдавать внушительный 450 л.с. (что круче, чем у нового BMW M4) и разгонять RC F до сотни всего за 4,5 секунды. Максимальная скорость же составляет 300 км/ч!

О ценах даже для американского рынка представители компании пока не распространяются. Неизвестно также, доберётся ли новый взрывоопасный Lexus до России.

Итог: Спортивная модификация только что появившегося купе уже готова поставить на уши многих именитых конкурентов.

Понравилось: Отличное сочетание агрессивной внешности и внушительных характеристик.

Огорчило: Поле битвы нового RC F только Америка.

Шестое поколение легендарного Ford Mustang GT

29.08.2013 at 19:14

Мир дождался! Ford официально представил шестое поколение своего самого легендарного, брутального и невероятно популярного спорткара Mustang. Новинка не только вновь заставит тысячи и тысячи подростков капать слюной, но и впервые за полувековую историю официально начнёт продаваться в Европе! Однако, теперь перед нами не национальная кухня американского автопрома, а невкусный фастфуд фордовской забегаловки, но обо всём по порядку.

Невероятно популярный Ford Mustang GT

Невероятно популярный Ford Mustang GT

Как-то от абсолютно нового поколения Mustang изначально ожидаешь большего, чем такой странный фейслифтинг. Именно фейслифтинг («подтяжка лица» для славянофилов) предыдущего поколения. Ведь новый пони-кар всё так же облачён в знакомый силуэт концепта 2005 года, на носу красуется всё та же агрессивная акулья решётка радиатора, приведённая в единую стилистику с астоновским стилем современных фордов и бампер всё так же улыбается, теперь уже выпячивая агрессивные клыки. Даже боковое остекление практически не изменилось. Казалось бы на этом огорчения заканчиваются, но не тут-то было! Новые дизайнерские элементы не только не скрывают старые обводы знакомого кузова, но и всячески стараются их испортить! Что за ужасная оптика с тремя ресничками и нелепой формой, залезающей на переднее крыло? Противотуманки, разделённые на ничем не обоснованные габариты? Капот, который будто помяли при установке? Тройные мустанговские стоп-сигналы, от которых уже тошнит (слишком уж банально для новой модели)? И нелепое нано антикрыло, оторванное от радиоуправляемой машинки? Где здесь новизна? Мало того, что шестой Mustang практически не отличается от пятого, так ещё он стал абсолютно нефотогеничным. Я разочарован.

Роскошный салон  Ford Mustang GT

Роскошный салон Ford Mustang GT

Может, всё изменит интерьер новинки? Скажем так, здесь дизайнером уже не удалось схалтурить и выдать старый салон за новый. Внутри пони-кар 2014 года стал заметно роскошнее. В центре торпедо появилась огромная консоль с не менее огромным экраном мультимедии, руль стал ещё массивнее и вместил на себе целую клавиатуру всевозможных функций, приборы стали проще и заметно элегантнее, даже подстаканники и те приоделись в хром. Общее впечатление портят лишь три круглых дефлектора, позаимствованные от Renault Logan.

Планируется, что европейские версии легенды получат на выбор два двигателя: канонический 5.0-литровый V8 (426 л.с.) и издевательский 2.3-литровый EcoBoost (309 л.с.), отобранный, видимо, у какого-нибудь Focus ST.

О ценах на испорченную классику нам пока ничего не известно также как и то, будет ли шестой Mondeo купе… простите, Mustang поставляться на наш рынок. Впрочем, популярность на нашем рынке Camaro может подтолкнуть маркетологов к верному решению.

Итог: Обидно, за тот возрождённый Mustang 2005 года, который показал, что даже в 21 веке можно делать крутые ремейки. Его эпоха подошла к концу, пришла эпоха уродливых потомков.

Понравилось: Ну… салон неплох, ну… поставляться в Европу он будет, ну…

Огорчило: Что они сделали с легендой?!