«Агрессивный семьянин» Volkswagen Touran GTD

09.03.2015 at 17:36

Семиместный минивен с 2-литровым дизельным би-турбовым мотором, который выдает 220-240 л.с.

Volkswagen Touran GTD

фото Volkswagen Touran GTD

Это идеальный семейный автомобиль с относительно небольшим расходом топлива, который сможет окончательно разбудить ваших детей, когда утром вы доставите их в школу. Глава семейства будет доволен его проворностью и управляемостью, его супруга восхититься вместительностью машины и качеством материалов, из которых собрано авто, а дети будут рады панорамной крыше и большому сенсорному экрану.


Новое поколение крупного минивэна Kia Sedona/Carnival

07.12.2013 at 18:52

Kia решила засветиться в Нью Йорке новым поколением крупного минивэна Sedona. Семиместная новинка, являющаяся прямой наследницей откровенно скучного и посредственного семейника Carnival заметно прибавила в размерах и навсегда покинула рынок Европы.

Очень практичная и брутальная Kia Sedona/Carnival

Очень практичная и брутальная Kia Sedona/Carnival

Не стоило и сомневаться в том, что внешность нового минивэна Kia будет выполнена в соответствии с современным корпоративным стилем бренда. Впрочем, на фоне своих собратьев по конвейеру новинка выглядит очень брутально. Sedona/Carnival 2015 получила огромную «тигровую» решётку радиатора, эффектную насупленную оптику и агрессивный бампер с серебристыми «скобками» и круглыми противотуманками (или квадратными противотуманками в зависимости от выбора оперения). Грузный силуэт новинки разбавляет небольшая выштамповка над порогом и элегантный выступ бокового остекления, плавно перетекающий в кромку заднего стекла. В сочетании с простенькими горизонтальными стоп-сигналами смотрится вполне достойно. Достойно для машины среднестатистической американской семьи, ничем не отличающейся от конкурентов, вроде Dodge Caravan или Toyota Sienna.

Премиальный салон Kia Sedona/Carnival

Премиальный салон Kia Sedona/Carnival

Интерьер Sedona/Carnival тоже не поражает ничем выдающимся. Пара отсылок к салону седана Optima в виде круглой ступицы руля и глубоких колодцев приборов, немного тяжеловесности вроде четырёхэтажного деления центральной консоли, чуть-чуть практичности минивэна (всевозможные полочки и кармашки) и капелька премиальности (двухцветное оформление отделки и крупный экран торпедо). Вся крутость салонов автомобилей подобного класса обычно измеряется количеством мест, объёмом багажника и наличием удобных подстаканников.

Альтернатив в выборе силового агрегата нет. Покупатель сможет приобрести машину только с 3,3-литровым шестицилиндровым V6. Этот мастодонт развивает 276 л.с. при 336 Нм крутящего момента. Работать двигатель будет вместе с 6-ступенчатым автоматом.

Продажи нового минивэна корейцев начнутся в конце лета, но пока только на американском рынке. Доберётся ли семиместная Sedona, вернее, Carnival (в России) до нас? Шансов немного. Всё же наши среднестатистические семьи всё ещё редко обращают внимание на комфортабельные, но дорогие семиместники.

Итог: Новая Sedona/Carnival — попытка корейцев сделать что-то достойное на рынке крупных минивэнов. Вряд ли она станет бестселлером, скорее, просто сильным игроком на фоне поднадоевших Voyager-ов и Caravan-ов.

Понравилось: Очень практична и очень брутальна.

Огорчило: Один двигатель — маловато.

Невероятно стильный Guigaro Clipper Concept

06.11.2013 at 16:07

Ну какой же Женевский автосалон может пройти без участия именитых итальянских дизайн-студий? Вот и на этот раз на стенде рядом со сверкающими Maserati и Ferrari посетители смогли увидеть новый концепт от легендарного Italdesign Guigaro с именем Clipper. Впрочем, не многие знают, что на сегодняшний день эта студия принадлежит концерну VAG. Поэтому вместо приземистого суперкара с невероятно стильной внешностью в Женеву привезли…

Новый семиместный Guigaro Clipper Concept

Новый семиместный Guigaro Clipper Concept

…. растянутый Volkswagen Golf, вернее, его подобие, увеличенное в размерах и подретушированное в соответствии с минималистическим представлением итальянцев о красоте. Однако, даже без больших воздухозаборников и дверных ручек взгляд всё равно останавливается на до боли знакомых элементах, вроде: треугольной светодиодной оптике, узкой полоске решётки радиатора, рельефной плечевой линии, геометрически правильном подоконном остеклении, выпуклых колёсных арках и классическом немецком серебристом цвете. Ситуацию даже не спасает, казалось бы, оригинальная сплошная «планка» горизонтальных стоп-сигналов с технологичной графикой — всё равно Golf, а, судя по разъёму багажной двери, ещё и немножко Audi.

Будущий полноприводный минивэн Guigaro Clipper Concept

Будущий полноприводный минивэн Guigaro Clipper Concept

Внутри различий чуть больше. Больше в плане пространства (Clipper способен вместить аж семерых) и в плане оформления интерьера. Хотя итальянцы и продолжили использовать «фольксвагеновские» прямые линии, здесь они решили поэкспериментировать. Так что пассажиры концепта вполне смогут оценить необычное двухэтажное торпедо с целым набором всевозможных экранов, плоский двухспициевый руль, тонюсенькую сенсорную панель управления мультимедийной системой и разделённый надвое центральный тоннель. Плюс планшеты в подголовниках сидений и сложная схема открывания дверей («крыло чайки» задних в сочетании с «гильотинами» передних).

Построен Clipper на хорошо знакомой многим VAGовской платформе MQB, которая позволяет ему передвигаться на тяге двух 150-сильных электромоторов и быть полноприводным. Предполагается, что семиместный «Golfgiaro» при этом сможет развивать 204 км/ч и преодолевать 540 км на одной подзарядке.

Пока представители компании не сообщают, пойдут ли какие-нибудь наработки концепта в серию. Вполне возможно, что перед нами только первый взгляд на будущий полноприводный минивэн концерна VAG.

Итог: Знаменитое итальянское имя в сочетании с приевшимся немецким стилем.

Понравилось: Идеальные пропорции и достойные технические характеристики.

Огорчило: Какой же он скучный…

Первый минивэн за всю историю марки BMW 2-Series Active Tourer

02.10.2013 at 18:08

Гром грянул! BMW официально рассекретила данные о своём первом минивэне за всю историю марки. Новинку наградили необычным для баварцев словосочетанием Active Tourer (видимо, GT слишком пафосно) и зачем-то причислили к семейству купе 2-Series. Впрочем, не будем гадать, о чём там думали маркетологи бренда, а попробуем понять, что же это за модель: Очередной гвоздь в крышку гроба BMW или же выход на новый уровень продаж.

Необычная новинка BMW 2-Series Active Tourer

Необычная новинка BMW 2-Series Active Tourer

Как ни крути, но дизайнерам удалось придать семейному минивэну узнаваемые черты современных моделей BMW ещё на прошлогоднем концепте Active Tourer. Так что новых откровений в серийной модели вы не найдёте. Зато найдёте классические «ноздри», огромную «глазастую» аморфную оптику и большие «щёки» противотуманок. В профиль же легко распознаётся рельефная поясная линия и стремительная подштамповка над порогом. Однако, даже с такими BMWшными атрибутами 2-Series Active Tourer не способен скрыть свою утилитарную форму минивэна. Непосвящённые могут даже принять новинку за какой-нибудь Kia Carens или Opel Zafira. Сзади же спасти положение стараются огромные L-образные стоп-сигналы. Вместе с небольшим хвостиком спойлера и лжедиффузором они вновь напоминают нам о престижном немецком происхождении новинки. Впрочем, этого недостаточно. Недостаточно только потому, что мы ещё не научились видеть в утилитарном минивэне корни баварских ракет.

Современный интерьер BMW 2-Series Active Tourer

Современный интерьер BMW 2-Series Active Tourer

Попробуем не смотреть на внешность. Посмотрим на интерьер. Первое впечатление — действительно, BMW, пусть даже и компактный, но BMW! Немецкая современная классика с повёрнутым к водителю торпедо и сочетанием бело-чёрной отделки со светло-коричневым деревом. Небольшая панель приборов, аккуратный трёхспициевый руль, горизонтальные дефлекторы, отдельный экран навигации и кнопки, кнопки, кнопки… Можно ещё вспомнить о том, что у него складывается переднее пассажирское кресло и есть просторный багажник. Но перед глазами вновь всплывает Kia Carens.

Для будущих покупателей «семейного BMW» производитель приготовил целую палитру из всевозможных экономичных двигателей. От 1,5-литрового трёхцилиндрового бензинового мотора (136 л.с.) до 2,0-литрового четырёхцилиндрового 231-сильного агрегата. Также будут доступны и дизельные двигатели. Не забудем и о том, что 2-Series Active Tourer может иметь полный привод и щеголять в М Sport пакете с агрессивными бамперами и спортивной подвеской.

Цены объявят на ближайшем Женевском автосалоне. Через год же узнаем, гармонично ли словосочетание «минивэн BMW» или нет.

Итог: В поисках новых ниш для продаж в BMW готовы переступить через свои же принципы.

Понравилось: Ладно скроен снаружи и внутри.

Огорчило: Очень противоречивая модель BMW.

Официальная презентация нового Mercedes-Benz V-Class

01.10.2013 at 18:04

Мир, наконец, дождался официальной презентации нового вэна от Mercedes-Benz. Никаких прежних имён Vito, Viano или Valente и никаких бюджетных модификаций. Теперь его зовут V-Class и он явно нацелен на рынок престижных однообъёмников.

Утилитарный минивэн Mercedes-Benz V-Class

Утилитарный минивэн Mercedes-Benz V-Class

Дизайнеры нового минивэна изо всех сил старались придать его внешности сходство с легковыми моделями марки. Огромная решётка радиатора с раскосыми светодиодными фарами и сложной пластикой бампера плавно перетекают в рельефный профиль грузного V-Class. Это уже не просто коммерческий фургон, а настоящий спорткар среди вэнов, спортивная яхта среди прогулочных катеров. Правда, на землю тут же возвращает корма «растолстевшего S-Class». Даже огромное шестиугольное стекло не смогло повлиять на утилитарность задней части V-Class.

Комфортабельный салон Mercedes-Benz V-Class

Комфортабельный салон Mercedes-Benz V-Class

Грёзы о яхте снова возвращаются при виде интерьера новинки в самой престижной версии. Настоящий офис на колёсах с эффектным двухъярусным торпедо в стиле последнего C-Class. Авиационные дефлекторы, глубокие колодцы приборов, изящный руль, большой «планшет» навигации и великолепная отделка деревом. После такого салон эталонного S-Class покажется серой посредственностью. Впрочем больше всего интерьер наследника Vito радует пространством. Никакой давящей крыши над головой, никаких узких сидений. Да и сидений тут практически нет — настоящие троны. Уверен, что ради такого комфорта кто-то да сможет пожертвовать солидной внешностью седана.

Пока под капотом V-Class поселится только один 2,1-литровый 4-цилиндровый дизель. Такова уж мода в Европе. Однако, он будет доступен в трёх версиях: 200CDI (136 л.с.), 220CDI (163 л.с.) и самый мощный 250 BlueTec (190 л.с.). Кроме того, покупатель сможет выбрать одну из трёх колёсных баз вэна.

В Европе продажи V-Class стартуют в марте. Тогда и узнаем о ценнике на новый вэн, но вряд ли он будет маленьким. Это всё-таки Mercedes-Benz.

Итог: Он создан, чтобы переманивать покупателей у VW Multivan и Toyota Alphard. Однако, с таким набором опций и дизайном может вполне посягнуть и на новый S-Class.

Понравилось: Стремительная внешность Mercedes-Benz отлично подошла утилитарному вэну.

Огорчило: Не всем захочется покупать минивэн по цене премиум-седана.

Престижная модификация Nissan Elgrand/Elgrand Highway Star

01.10.2013 at 15:25

С наступлением 2014 года многие японские автопроизводители начали активно обновлять свои минивэны для внутреннего рынка. Не осталась без исключения и корпорация Nissan, которая подготовила рестайлинг настоящего флагмана своего модельного ряда семейных автомобилей, Nissan Elgrand. За свои три поколения восьмиместный японский минивэн успел не только разрастись до размеров компактного туристического автобуса, но и обзавестись престижной модификацией Highway Star, не уступающей в комфорте и оснащении большим премиальным седанам.

Роскошный внешний вид Nissan Elgrand/Elgrand Highway Star

Роскошный внешний вид Nissan Elgrand/Elgrand Highway Star

Как ни странно, но обновление линейки меньше всего сказалось на внешности базового Elgrand. Фейслифтинг лишь слегка коснулся переднего бампера автомобиля. В остальном дизайн новинки остался прежним: угловатый минивэн с агрессивными раздвоенными передними фарами, необычной подымающейся плечевой линией и сплошной «планкой» стоп-сигналов.

Однако, подобная скромность в омоложении внешности Elgrand совсем не сказалась на его престижной версии, Highway Star (на фото). Здесь уж японские дизайнеры отыгрались по полной. Новая вертикальная решётка радиатора, сплошь состоящая из хромированных планок, новый передний бампер с большими воздухозаборниками, новая агрессивная оптика со светодиодными «бровями», новые легкосплавные диски и даже новые стоп-сигналы в благородном белом цвете. Кажется, что перед нами не семейный Nissan, а настоящий Infiniti для деловых поездок. Выглядит очень роскошно и так же аляповато.

Обновленный салон Nissan Elgrand/Elgrand Highway Star

Обновленный салон Nissan Elgrand/Elgrand Highway Star

Внутри Elgrand тоже преобразился. Но если стандартный минивэн получил от своих создателей только новую приборную панель с двумя, а не тремя шкалами, то Highway модификация приобрела ещё и новую отделку роскошного торпедо с огромным экраном, нет, плазмой навигации и целым набором всевозможных гаджетов.

В зависимости от модификации новый Elgrand может оснащаться как 2.5-литровым 4-цилиндровиком (для базовой версии), так и 3,5-литровым 6-цилиндровым мотором (версия Highway Star). Работать они будут в паре с вариатором CVT-M6.

Формально продажи Elgrand 2014 года начались ещё с 20 января. В Японии он доступен по цене от 3 123 750 иен. А вот в другие страны новый минивэн поставлять не планируют. Единственная надежда на серых диллеров со связями во Владивостоке.

Итог: Такое «неравномерное» обновление Elgrand лишний раз подчёркивает направленность новинки на рынок престижных минивэнов.

Понравилось: Необычная внешность и богатое оснащение играют только на руку новому Elgrand.

Огорчило: Чисто региональная новинка без претензий на мировой рынок.

Новый минивэн Honda Mobilio

24.07.2013 at 18:41

В Джакарте ребята из компании Honda представили новый минивэн для развивающегося индонезийского рынка. Новинка построена на базе небольшого хетчбека Brio, однако, имеет своё собственное имя Mobilio (Такое название до этого носили небольшие компакт-вэны с оригинальным дизайном.)

Универсал В-класса Honda Mobilio

Универсал В-класса Honda Mobilio

Внешность нового минивэна лишь отдалённо напоминает дизайн «донора» Brio своей эллиптической оптикой. Всё остальное: бампера решётка радиатора, подоконная линия — полностью были переосмыслены дизайнерами марки. Так, передние фары теперь объединены сложной серебристой планкой с эмблемой в стиле современных моделей Honda, бампер же получил аккуратную «улыбку» и необычные секции противотуманок. Так же необычно выглядит и боковое остекление минивэна, получившее оригинальный выступ внизу и плавный переход в багажную дверь (прямо как у Civic Tourer). К заслугам дизайнеров стоит приписать и то, что Mobilio внешне не выглядит как минивэн, скорее, это универсал B-класса с большими возможностями трансформации.

Интерьер новинки Honda Mobilio

Интерьер новинки Honda Mobilio

Информации о том как выглядит салон «семейного Brio» пока нет, но не трудно догадаться, что интерьер новинки практически полностью копирует хетчбек.

Под капотом Mobilio расположился 1.5-литровый 118-сильный бензиновый двигатель, взаимодействующий с 5-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором.

Покупателям новый минивэн предложат по вполне разумной цене 150-180 000 000 индонезийских рупий (13-16 000$).

Итог: Не успел на рынок выйти сверхбюджетный Datsun Go+ — ему уже подготовили конкурента.

Понравилось: Выглядит новый Mobilio достаточно стильно для бюджетного минивэна.

Огорчило: И внешность привлекательна, и цена низкая, а в Россию он не приедет.

Новая модель бюджетного бренда Datsun Go+

24.07.2013 at 16:57

Корпорация Nissan продолжает развивать модельный ряд своего бюджетного бренда Datsun. До этого мы уже писали о компактном хетчбеке Go, который стал первенцем марки на индийском рынке. Он как раз и послужил основой для создания новой модели — семиместного компакт-вэна Go+.

Новинка Datsun Go+

Новинка Datsun Go+

Внешность новинки практически полностью повторяет внешность базового хетчбека. Те же шестиугольная решётка радиатора, рубленная оптика и объёмный бампер. Однако, стоит посмотреть на Go+ в профиль и сразу становится заметна иная колёсная база и боковое остекление, высокая крыша, удлинённый «росчерк» над задним колесом и массивная корма. Сзади же минивэнистую сущность нового Datsun раскрывает большое вертикальное стекло багажной двери и крупный задний бампер. Впрочем, не забыли дизайнеры и здесь о корпоративном стиле марки. Go+ получил точно такую же оптику и выштамповку под эмблему, что и простой Go.

Заимствованный интерьер в салоне Datsun Go+

Заимствованный интерьер в салоне Datsun Go+

Интерьер минивэна тоже позаимствовали у младшего брата. Поэтому ничего нового в этих логановских дефлекторах и приборах найти не удастся. Опять же надо смотреть на корму. Ведь в корме, между прочим, скрывается багажник большого объёма и, полностью «съедающая» его двухместная галерка. Для бюджетной машины это достижение.

Несмотря на то что Go+ весит гораздо больше обычного Go, под его капотом прячется идентичный хетчбековскому бензиновый 1.2-литровый двигатель мощностью в 76 л.с. Надрываться этот мотор будет вместе с 5-ступенчатой «механикой».

В Индии новый семиместный минивэн будет продаваться за 100 000 000 рупий. Это примерно равно 9000$.

Итог: Семиместный бюджетный минивэн — вполне логичный ход для страны с огромным количеством жителей. Впрочем, такую концепцию уже придумали французы, представив когда-то Logan MCV.

Порадовало: 7 мест, 9000 долларов, приятная внешность. Чего ещё нужно?

Огорчило: Для России она всё ещё под запретом. Go+ доступен только индийскому покупателю.

Перегруженный оригинальностью Renault Initiale Paris Concept

24.07.2013 at 15:56

Не забыли отличиться в Франкфурте и французы. Представители Renault привезли в Германию сразу две новинки: обновлённую линейку Megane (о которой мы писали ранее) и новый концепт Initiale, предвосхищающий появление пятого поколения минивэна Espace…

Авангардный и спортивный Renault Initiale Paris Concept

Авангардный и спортивный Renault Initiale Paris Concept

..хотя внешне шоу-кар больше напоминает авангардный однообъёмник Avantime (не получившего мирового признания). Здесь такая же хищная оптика, большая решётка радиатора с не менее большой эмблемой и необычный переход бокового остекления в корму. Правда, стоит отметить, что новый концепт многолик. Он одновременно похож и на минивэн, и на кроссовер. Всему виной высокая посадка и бампера с хищным оскалом воздухозаборников. К тому же в профиле новинки читается даже некий спортивный потенциал. Всё это выглядит и так великолепно, но французы не смогли обойтись без своих оригинальных фишечек. К таким фишечкам можно причислить сложные светодиодные стоп-сигналы, оригинальный узор дисков а ля конструкция Эйфелевой башни и огромную карту Парижа на крыше минивэно-кроссовера.

Аккуратный и простой салон Renault Initiale Paris Concept

Аккуратный и простой салон Renault Initiale Paris Concept

Салон тоже намекает на авангардность и спортивность Initiale. Кажется, что всё выполнено аккуратно и просто, но стоит присмотреться, и ты замечаешь всевозможные дизайнерские элементы, которые вряд ли можно встретить в серийных машинах. К примеру, огромный колодец спидометра получил ядовито-фиолетовый хребет и два больших лепестка по краям, центральный тоннель на спортивный манер разделил все ряды сидений пополам и теперь щеголяет большим вертикальным экраном в центре, а сами сиденья превратились в сложную скульптурную композицию, будто парящую над узорчатым вздыбленным полом.

В движение же концепт приводит вполне стандартный 130-сильный дизель, работающий вместе с 6-ступенчатым «роботом».

Остаётся только дождаться серийной версии оригинального шоу-кара. Скорей всего, она получит имя Espace и откажется от некоторых дизайнерских элементов.

Итог: Концепт, который должен показать будущее минивэнов Renault, напомнил нам о его бунтарском прошлом и оригинальном настоящем.

Понравилось: Внешность Initiale вызывает только восторг. Спортивный минивэн да ещё и с намёком на внедорожность — это будущее мирового автопрома.

Огорчило: Иногда французы не знают меры в деталях. Это сказывается на перегруженности концепта всевозможными оригинальными идеями.

Популярный однообъёмник Ford S-MAX Concept

21.06.2013 at 16:14

Ford опубликовал фотографии нового концепта спорт-минивэна. Новинка получила знакомое имя S-MAX и представляет собой ничто иное, как предтечу следующего поколения популярного однообъёмника.

Новинка Ford S-MAX Concept

Новинка Ford S-MAX Concept

Внешне S-MAX Concept продолжил философию своего предшественника. Агрессивная спортивная внешность с новой корпоративной решёткой Ford (подозрительно напоминающей решётку Aston Martin), вытянутые светодиодные фары, клиновидная форма кузова и горизонтально-ориентированные стоп-сигналы. Никакой революции в дизайне. Только эволюция в современном стиле «Голубого овала».

В салоне так же царствует глобальный дизайн американцев. Центральная консоль вытянулась ещё больше и теперь напоминает огромный мобильник с небольшим сенсорным экранчиком. Опять же никакой футуристичности — всё современно и стандартно. Впрочем, такой подход вполне логичен для создателей почти серийного минивэна.

Агрессивная внешность Ford S-MAX Concept

Агрессивная внешность Ford S-MAX Concept

Под капотом концептуального S-MAX стоит и ожидаемый всеми двигатель из семейства EcoBoost. В частности, спорт-минивэн оснащён 1.5-литровым агрегатом. Но не стоит забывать, что фордовцам не чужды и другие современные технологии. Например, S-MAX Concept умеет автоматически парковаться, а также, тормозить при угрозе наезда на пешехода.

Пока это лишь концепт и о ценах речи и быть не может. Но вполне возможно, что серийная версия нового S-MAX вытянет у своего будущего владельца около 1 000 000 рублей.

Итог: Глобализация не щадит никого. Вот и новый S-MAX Concept стал лучше своего предшественника во всём, кроме оригинальности.

Понравилось: S-MAX Concept не растерял своего амплуа спортивного минивэна для молодой семьи.

Огорчило: Всё труднее теперь отличать S-MAX от собратьев по марке.