Обновлённый седан Toyota Camry

04.10.2014 at 02:40

Корпорация Toyota не смогла упустить шанс засветиться на Московском автосалоне и представила широкой публике обновлённый седан Camry, тизеры которого так долго будоражили всё интернет-сообщество. Подобно своему североамериканскому собрату (о фейслифтинге которого мы писали ещё весной), рестайлинговый седан для российского рынка теперь может похвастать более современными силовыми агрегатами, иными материалами отделки салона и новым дизайном экстерьера, всё так же вызывающим неоднозначную реакцию…

новый седан Toyota Camry

новый седан Toyota Camry


Обновленный Hyundai Grandeur

09.01.2014 at 11:56

Корейцы продолжают планомерно расширять и обновлять огромный модельный ряд крупных седанов Hyundai. Не успели мы попривыкнуть к новым Genesis и Sonata, а китайцы распробовать региональную Mistra, как в Пусане тут же представили ещё одну новинку, обновлённый Hyundai Grandeur.

Оригинальная внешность нового седана Hyundai Grandeur

Оригинальная внешность нового седана Hyundai Grandeur

Седан, который, кстати, продаётся и у нас, перетерпел лёгкий фейслифтинг. Изменения затронули лишь решётку радиатора (теперь она может похвастать вертикальными перекладинками), противотуманки (на новинке они заключены в серебристые «клыки») и задний бампер. Вполне такой стандартный рестайлинг без кардинальных изменений в дизайне, но и без решения насущных проблем. Всё же Grandeur у нас всегда вызывал неоднозначную реакцию. С одной стороны — оригинальный эффектный кузов в стиле «жидкой скульптуры» Hyundai, а с другой — странные и откровенно азиатские решения (вроде тяжеловесной кормы с единой горизонтальной планкой стоп-сигналов и нелепой хромированной линии, соединяющей боковое остекление с передней оптикой). В любом случае, обновление не повлияло. Он всё так же противоречив.

Неплохой интерьер Hyundai Grandeur

Неплохой интерьер Hyundai Grandeur

Из новенького внутри — только центральная консоль с пересмотренным расположением клавиш и увеличенным экраном мультимедии. Этого, впрочем, и достаточно. Эффектное плавное торпедо с серебристыми вставками и дефлекторами сложной формы и так всех устраивало.

Моторная гамма же пополнилась новыми дизельным (2,2 литра, 202 л.с.) и бензиновым (2,4 литра, 190 л.с.) двигателями. Прибавьте к этому опциональное умение следить за мёртвыми зонами и самостоятельно парковаться и получите вполне современный и эффектный аналог скучным Passat и Camry.

О цене ещё не говорят, но мы-то знаем, что о суме меньше 1,5 млн рублей нечего и заикаться. Хочется подемократичней? Ждите более спокойную и привлекательную (на наш взгляд) Sonata… а… хотя нет. Не ждите. Наш удел — i40 (грустный смайлик).

Итог: Щепотка во внешности и чайная ложка в интерьере. Нового немного.

Понравилось: Не похож ни на кого. Да ещё и выглядит неплохо. Очень даже неплохо.

Огорчило: Откровенно азиатские фишки смущают. Да и цена кусается.

Очередная немаловажная премьера Нью Йоркского автосалона Toyota Camry

08.01.2014 at 18:05

Ещё одна немаловажная премьера Нью Йоркского автосалона. Концерн Toyota представил в США обновлённую версию популярного седана Camry для местного рынка. Впрочем, обновление получилось таким, что впору называть Camry 2015 самостоятельной моделью.

Новый яркий дизайн седана бизнес-класса  Toyota Camry

Новый яркий дизайн седана бизнес-класса Toyota Camry

Всему виной новый яркий дизайн седана бизнес-класса. Почему новый, а не подретушированный? Да потому что тойотовцы практически полностью изменили внешность своей немаленькой модели. От прежнего дизайна Honda Accord (а именно так выглядели Camry для американского рынка до рестайлинга) не осталось и следа. Теперь перед нами яркий и, главное, самобытный автомобиль. Так, спереди новый седан может теперь похвастать огромным зёвом бампера чем-то смахивающим на решётку Lexus и более округлой оптикой а ля флагман Avalon. На боковинах появилась новая плавная плечевая линия со стремительной выштамповкой над порогом, а боковое остекление приросло небольшими лжеокошками. Ну а корма больше не напоминает стилем гранённую корму Honda Civic. Теперь здесь бал правят плавные линии с крупными горизонтальными стоп-сигналами и модным нынче «хвостиком» спойлера на багажнике. И всё, вроде бы, круто и свежо, но… не надо забывать, что перед нами Toyota.

Toyota последних лет, которая активно злоуподребляет нелепыми и, порой, уродливыми, дизайнерскими решениями. Так что не стоит удивляться тому, что то же оперение почему-то визуально распадается на части из-за косых полосок противотуманок, что третье «окошко» бокового остекления нарушает и без того негармоничный профиль, что стоп-сигналы в сочетании с хромированной планкой (теперь уже скопированные с Hyundai Sonata) превращают относительно аккуратную корму в тяжеловесное месиво форм и линий. Даже якобы спортивная версия XSE не спасает своим сочным красным цветом (в глаза так и бросаются странные перекладины на чёрной «морде»).

Просторный салон  Toyota Camry

Просторный салон Toyota Camry

На фоне изменений в экстерьере, интерьер обновлённой Camry кажется практически нетронутым. Впрочем, нововведения есть и в нём. Модель 2015 года получила новый трёхспициевый руль, слегка изменённые клавиши в центре торпедо и пересмотренную схему расположения приборов. В остальном, прежний седан с просторным салоном.

Под капотом ничего нового. Покупателю, как и прежде, будут предлагать либо 2,5-литровую «четвёрку» (180 л.с.), либо 3,5-литровый V6 (270 л.с.), либо гибридную силовую установку (+100 к якобы заботе об окружающей среде). Работать весь этот «ассортимент» будет только с шестиступенчатым автоматом.

Продажи рестайлинговой Toyota начнутся уже в конце этого года. Но только на американском рынке. Нам же пока придётся ещё пожить со своими невзрачными еврокамри. Впрочем, представители компании уже намекали на то, что подобное обновление может коснуться и российских седанов.

Итог: Действительно, очень глубокий и где-то даже революционный рестайлинг.

Понравилось: Она яркая! Наконец-то Camry яркая!

Огорчило: Корма, третье боковое окошко, странные противотуманки… не всё так безоблачно.

Популярный трехобъемник Hyundai Sonata

06.12.2013 at 16:49

Всего лишь 5 лет прошло с момента появления последней генерации крупного седана Sonata — время для логического обновления модели (лёгкого фейслифтинга). Но только не для корейцев! Они решили сразу и бесповоротно представить миру абсолютно новое, седьмое, поколение популярного трёхобъёмника. Вот это скорость! Вот это уверенность! Тем более, что теперь Sonata решила серьёзно заявить о себе в классе солидных седанов, где уже давно балом заправляют Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Toyota Camry.

Солидный седан Hyundai Sonata

Солидный седан Hyundai Sonata

Кстати, именно популярность конкурентов стала причиной того, что новый Hyundai серьёзно пересмотрел свой стиль. Нет теперь тех смелых, порой вызывающих линий прежней «расплавленной» Sonata. Нет ни раскосых «слезливых» фар, ни стремительного силуэта а ля седан-купе. Всё это пропало в угоду несколько консервативному подходу к созданию экстерьера автомобиля, которым так изобилуют эталонные Passat и Camry. Их якобы премиальная простота и даже скучность заставили новую Sonata стать проще, стать больше похожей на старших собратьев Genesis и Equus. Теперь будущие покупатели вполне смогут оценить элегантную оптику, классическую хромированную шестиугольную решётку радиатора с чёрной плашкой в центре, заострённые противотуманки, изящный трёхобъёмный кузов, раскосые стоп-сигналы и аккуратную подштамповку багажника. Выглядит гармонично, но уже не так ярко. Лишь некоторые детали, вроде, рельефного росчерка поясной линии и серебристой полоски, соединяющей фары с боковым остеклением ещё пытаются напомнить нам о той, «хулиганской» шестой модели, но они лишь незначительная ложка оригинальности в бочке статусной банальности.

Современный эффектный интерьер Hyundai Sonata

Современный эффектный интерьер Hyundai Sonata

К сожалению, интерьер новинки тоже стал жертвой желания повысить престижность модели. Современные эффектные формы торпедо предшественницы уступили место дизайну из 90х с угловатыми дефлекторами и практически вертикальной консолью. Конечно, здесь есть все атрибуты современного автомобиля: большой сенсорный экран мультимедии, четырёхспициевый руль с множеством кнопок, кожаный салон, но всё это как-то теряется в груде серого пластика и резких линий.

Планируется, что передвигаться «седьмая» Sonata сможет с помощью либо бензинового 2,0-литрового 168-сильного мотора, либо 2,4-литрового дизеля (193 л.с.), либо специального 151-сильного двигателя, работающего на сжиженном газе. Взаимодействовать они будут с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Начало продаж нового седана Hyundai начнётся во второй половине этого года, однако, вполне возможно, что для России эта модель так и останется неактуальной. Нам уготована участь покупателей собрата Sonata, всё ещё «жидкого» i40.

Итог: Серьёзное изменение стиля и концепции новой Sonata кому-то покажется привлекательным, кому-то скучным.

Понравилось: Не такая оригинальная, но всё ещё красивая.

Огорчило: Желание догнать Camry постепенно превращает Sonata в безликий седан бизнес-класса.

Новое поколение «малышки» Toyota Aygo

06.11.2013 at 10:24

Toyota официально представила новое поколение «малышки» Aygo. Как известно она стала третьей по счёту «сестрицей» в семействе соплатформенных Peugeot 108 и Citroen C1, и, в общем-то, писать о ней нам, казалось, и нечего. Ведь по всей логике вторая генерация Aygo должна была лишь чуть-чуть отличаться от своих родственниц из Франции. И мы… прогадали!

Новый яркий автомобиль  Toyota Aygo

Новый яркий автомобиль Toyota Aygo

Прогадали, потому что Toyota смогла удивить всех. Такого мы от невзрачного производителя массовых автомобилей не ожидали. Новая Aygo, действительно, самобытна, оригинальна и практически ничем не схожа с французами. Мало того, она практически ничем не схожа с Toyota, к которым мы все привыкли. Эта агрессивная X-образная мордочка с клиновидными фарами и гигантской решёткой радиатора, эта стремительная подоконная линия плавно переходящая в вертикальные стоп-сигналы, этот массивный чёрный лжедиффузор. О родстве с C1 и 108 здесь намекает, разве что, стеклянная багажная дверь. Впрочем, вряд ли вы вспомните вновь об этих скучных посредственностях, как и о других моделях японцев. Нет, это даже не Toyota — это злой маленький Lexus с бесчисленными вариантами расцветки. Никаких серых Corolla и Camry — только яркий, дерзкий Aygo!

Оригинальный салон  Toyota Aygo

Оригинальный салон Toyota Aygo

Салон тоже не приемлет сравнений со старшими овощными седанами. Хотя он и выглядит простовато с банальным экраном мультимедии в центре торпедо и «кругляшом» климата, это ещё не значит, что он лишён ярких деталей. Чего только стоят цветные панели дефлекторов и обивки дверей, а огромная труба спидометра, в которую можно просунуть голову? Как минимум оригинально.

Однако, в Aygo есть и место для грусти. К таковому можно причислить небольшой 1,0-литровый двигатель, развивающий 70 л.с. и расходующий 4,2 литра на сотню. До звания «зажигалки» он не дотягивает, а вот за экомоторчик сойдёт.

О ценах японцы пока молчат. Впрочем, для России они не актуальны. Наш удел — спокойный Peugeot 108 и Juke-подобный Citroen C1.

Итог: Стильная малолитражка в модельном ряду скучной Toyota.

Понравилось: Яркая, агрессивная и с ароматом Lexus.

Огорчило: Прежде всего экономичность, а не мощность.

Обновленный седан Renault Latitude

18.05.2013 at 18:33

К предстоящему автосалону во Франкфурте Renault подготовила обновление вполне ещё свежего седана Latitude.

Новая модель Renault Latitude

Новая модель Renault Latitude

Как известно эта модель является попыткой французской компании попасть на рынок недорогих седанов бизнес-класса, на котором уже долгое время бал правят Toyota Camry и VW Passat. Но вот в чём загвоздка. Сами инженеры Renault никогда не умели создавать большие трёхобъёмные автомобили. Каждый раз, когда они решались сделать что-то длинное и невероятно престижное, у них получался лифтбек (длинный хетчбек). Достаточно вспомнить такие модели как 25, Vel Satis или Laguna. (Даже сейчас под брендом Renault выпускается большой хетч на базе Nissan Teana с именем Talisman) Так что на этот раз французы решили взять за основу уже разработанный седан корейской марки Samsung. Особо над ним не заморачивались, лишь поменяли эмблемки и название модели. (Просто для многих стран Samsung — это только бытовая техника, а Renault — только автомобили.) И всё вроде логично и правильно, но седан Latitude никак не был похож на истинный Renault. Слишком уж он выделялся среди авангардных собратьев своей азиатской внешностью. Так что вполне естественно, что Latitude прожил на конвейере неполных три года. И вот оно обновление! Но опять первым новый Latitude увидели не европейцы, а корейцы только с другим значком.

Итак внешность рестайлингового седана так и не получила атрибуты современного реношного стиля. Фейслифтинг был произведён дизайнерами не Renault, а Samsung. Но от этого новая модель интереснее не становится.

Первое, что бросается в глаза — это изменённое оперение Latitude. Оптика получила иную форму и обзавелась светодиодным «ожерельем». Решётка радиатора «слезла» вниз, стала более округлой и теперь сверкает укрупнённой эмблемой. Бампер теперь начал «улыбаться», подчёркивая свою «дружелюбность» раздутыми секциями противотуманок и и плавными штрихами, исходящими от фар. В профиль новый Samsung (простите, Renault) совсем не изменился, но вот корма обрела новую оптику со сложным «рисунком» фонарей заднего хода, а также, более тонкую серебристую планку багажника.

Салон Renault Latitude

Салон Renault Latitude

Оснащаться обновлённый седан будет всё теми же двигателями 2.0-литра (139 л.с.) и 2.5-литра (177 л.с.).

Итог: Несмотря на эмблему Renault, этот седан так им и не стал. Всё же это Samsung в знакомой европейцам шкуре.

Понравилось: Внешность стала заметно интереснее, хоть и без стилистических особенностей современных Renault.

Огорчило: Всё же даже посвежевший Latitude слишком слаб на фоне признанных лидеров класса.

Икона качества Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

14.03.2013 at 15:56

Новое! Одиннадцатое поколение! Легендарной! Corolla! Выходит на мировой (а может даже и вселенский) рынок. Машина, ставшая настоящей визитной карточкой самой крупной автомобильной компании мира переживает очередную реинкарнацию и снова вызывает головную боль у конкурентов. Действительно, событие достаточно большое, хоть и повторяющееся уже одиннадцатый раз. Самая популярная модель автомобиля снова становится иконой Качества, Универсальности и…. скуки.

Легендарная Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

Легендарная Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

Вообще, несмотря на все свои 11 поколений и сотни модификаций Corolla никогда не отходила от образа пресного в плане дизайна автомобиля. Да, она хороша во многом, но никак не в индивидуальности. Те миллионы людей, что ежегодно покупают Corolla, выбирают её прежде всего умом и кошельком, но никак не фразой «Блииииин, какая она красивая!!!!! Хочу, хочу, хочу….» Так что у нового поколения стояла в первую очередь задача расшевелить в будущих покупателях хоть какое-то чувство прекрасного. А чтобы всё получилось наверняка, японцы решили ударить сразу двумя новинками.

Салон "альпийского" седана Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

Салон «альпийского» седана Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

В то время, когда многие компании стараются унифицировать и сократить свой модельный ряд, Toyota продолжает активно разрабатывать всё новые и новые чисто региональные модели. Не обошли стороной и Corolla. Если раньше десятое поколение для разных рынков выглядело одинаково, то теперь европейская версия одиннадцатого седана кардинально отличается от американской версии. (Для простоты восприятия: Верхние фото Европейская Toyota, нижние — Американская)

Европа.
Внешность новой Corolla стала более агрессивной, чем прежде. Сказался корпоративный стиль марки и пресноватость предыдущего поколения. Теперь угловатая оптика объединена с решёткой радиатора из хромированных планок. Бампер получил аккуратный оскал и всё те же круглые противотуманки

Профиль стал ещё более однообъёмным за счёт передвижения передней стойки к переднему колесу. Сзади же сильнее читается сходство со старшей сестрицей Camry. Чёткие белые сектора задних фонарей плавно переходят в аляповатую хромированную «дощечку» над номерным знаком

Америка
В отличие от Старого Света американская Toyota больше ориентирована на молодёжь. За счёт любви к большим машинам простой янки вряд ли обратит внимание на крохотную Corolla, а вот его дочери или сыну такое может вполне подойти.

В связи с этим западная Toyota лишена каких-либо хромированных рюшечек и вставок, к которым так часто питает слабость именно солидный человек. USCorolla выглядит гораздо агрессивнее своей европейской сестры. Хотя оптика и не настолько угловата. Огромный зёв бампера практически полностью «стирает» радиаторную решётку с «лица» Corolla. Здесь она играет только роль «рамки» для эмблемы. По краям бампера расположены «клыки» противотуманок, что ещё больше придаёт спортивности образу новой Toyota.

Профиль новинки буквально копирует стиль концепта Furia (О котором я писал раньше). Корма же представляет собой лишь два стоп-сигнала сложной формы без какого-либо украшательства.

Ну а если американскому школьнику новая Corolla покажется недостаточно крутой, японцы предложат ему заряженную версию S с бамперами и дисками, которые так и норовят оторвать от дороги лишний кусок неровного асфальта.

Европа
Салон «альпийского» седана выполнен в том же силе, что и интерьер хетчбека Auris. Современное ассиметричное торпедо с большим экраном навигации и нелепые дефлекторы вентиляции родом и 90х.

Америка
Если экстерьер у янки и кардинально отличается от евроверсии, то салон является практически полной копией старосветской Corolla. Всё тот же экран, всё те же дефлекторы. Лишь материал отделки более дешёвые да климатическая установка другая.

Европа
Под капотом Corolla планируют размещать три бензиновых двигателя. 1,33-литровым (99 л.с.), 1,6-литровым (122 л.с.) и 1,8-литровым (140 л.с.).

Америка
Американской молодёжи предложат только два 1.8-литровых сердца, мощностью 132 и 140 л.с.. Всё это должно работать в паре с 6-скоростным автоматом или бесступенчатым вариатором.

Итог:

Европа:
Несмотря, на различные агрессивные элементы, европейская Toyota явно тяготит к популярной Camry. И пусть это выглядит аляповато и скучно, но это же Corolla!

Америка
Американским дизайнерам удалось передать дух предсерийного концепта. USCorolla выглядит, действительно спортивно и подтянуто. А это большой комплимент для такой неповоротливой глобальной компании, как Toyota.

Понравилось:

Европа: Через всю эту мишуру хрома всё же проступают спортивные нотки.

Америка: Мощный скачок вперёд в плане внешности. Без каккого-либо оглядывания назад.

Огорчило:

Европа: Ребятам захотелось успеха нового Camry, поэтому новая Corolla — это только тень своей старшей сестры

Америка: Над экстерьером поработали, а вот салон достался от европейца. Обидно.