Обновлённый седан Toyota Camry

04.10.2014 at 02:40

Корпорация Toyota не смогла упустить шанс засветиться на Московском автосалоне и представила широкой публике обновлённый седан Camry, тизеры которого так долго будоражили всё интернет-сообщество. Подобно своему североамериканскому собрату (о фейслифтинге которого мы писали ещё весной), рестайлинговый седан для российского рынка теперь может похвастать более современными силовыми агрегатами, иными материалами отделки салона и новым дизайном экстерьера, всё так же вызывающим неоднозначную реакцию…

новый седан Toyota Camry

новый седан Toyota Camry


Новое поколение «малышки» Toyota Aygo

06.11.2013 at 10:24

Toyota официально представила новое поколение «малышки» Aygo. Как известно она стала третьей по счёту «сестрицей» в семействе соплатформенных Peugeot 108 и Citroen C1, и, в общем-то, писать о ней нам, казалось, и нечего. Ведь по всей логике вторая генерация Aygo должна была лишь чуть-чуть отличаться от своих родственниц из Франции. И мы… прогадали!

Новый яркий автомобиль  Toyota Aygo

Новый яркий автомобиль Toyota Aygo

Прогадали, потому что Toyota смогла удивить всех. Такого мы от невзрачного производителя массовых автомобилей не ожидали. Новая Aygo, действительно, самобытна, оригинальна и практически ничем не схожа с французами. Мало того, она практически ничем не схожа с Toyota, к которым мы все привыкли. Эта агрессивная X-образная мордочка с клиновидными фарами и гигантской решёткой радиатора, эта стремительная подоконная линия плавно переходящая в вертикальные стоп-сигналы, этот массивный чёрный лжедиффузор. О родстве с C1 и 108 здесь намекает, разве что, стеклянная багажная дверь. Впрочем, вряд ли вы вспомните вновь об этих скучных посредственностях, как и о других моделях японцев. Нет, это даже не Toyota — это злой маленький Lexus с бесчисленными вариантами расцветки. Никаких серых Corolla и Camry — только яркий, дерзкий Aygo!

Оригинальный салон  Toyota Aygo

Оригинальный салон Toyota Aygo

Салон тоже не приемлет сравнений со старшими овощными седанами. Хотя он и выглядит простовато с банальным экраном мультимедии в центре торпедо и «кругляшом» климата, это ещё не значит, что он лишён ярких деталей. Чего только стоят цветные панели дефлекторов и обивки дверей, а огромная труба спидометра, в которую можно просунуть голову? Как минимум оригинально.

Однако, в Aygo есть и место для грусти. К таковому можно причислить небольшой 1,0-литровый двигатель, развивающий 70 л.с. и расходующий 4,2 литра на сотню. До звания «зажигалки» он не дотягивает, а вот за экомоторчик сойдёт.

О ценах японцы пока молчат. Впрочем, для России они не актуальны. Наш удел — спокойный Peugeot 108 и Juke-подобный Citroen C1.

Итог: Стильная малолитражка в модельном ряду скучной Toyota.

Понравилось: Яркая, агрессивная и с ароматом Lexus.

Огорчило: Прежде всего экономичность, а не мощность.

Второе поколение самой компактной модели Hyundai i10

18.05.2013 at 15:29

Корейская компания презентовало второе поколение своей самой компактной модели i10. Как и стоило ожидать новинка построена на той же платформе, что и хетчбек Kia Picanto, однако кардинально отличается в дизайне.

Самая компактная модель Hyundai i10

Самая компактная модель Hyundai i10

Так новый i10 получил внешность в стиле современных моделей Hyundai. Оптика приобрела плавные линии и визуально объединилась с помощью узкой полоски решётки радиатора. Огромная «улыбка» в бампере, которой мог похвастать i10 прошлого поколения, на новинке заметно растянулась и теперь напоминает «пасть» американской версии новой Toyota Corolla (см. ниже). Профиль стал заметно стремительнее. Этого добились за счёт поднятия подоконной линии и появления треугольной выштамповки на дверях. Корма же лишилась вертикально-ориентированных стоп-сигналов, уступив место фонарям более сложной формы.

Современная Hyundai i10

Современная Hyundai i10

К сожалению, компания ограничилась публикацией фотографий только внешности i10, скрыв от нас интерьер новинки. Однако, можно представить каком ключе оформлен интерьер, обратив внимание на современные модели Hyundai.

Также корейцы пока скрывают информацию о силовых установках микролитражки. Планируется, что под капотом i10 появятся 3х-цилиндровый 1,0-литровый и 4х-цилиндровый 1,25-литровый двигатели.

Скорей всего, цена новинки заметно вырастет по сравнению с предшественником, но пока точных цифр не называют.

Итог: Новый i10 совсем не разочаровывает. Он продолжает оставаться самой маленькой моделью корейцев, но его внешность и технические возможности уже громко говорят о себе.

Понравилось: Внешность микролитражки перестала быть «плюшевой».

Огорчило: Вряд ли новый Hyundai сохранит демократичные цены.

Икона качества Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

14.03.2013 at 15:56

Новое! Одиннадцатое поколение! Легендарной! Corolla! Выходит на мировой (а может даже и вселенский) рынок. Машина, ставшая настоящей визитной карточкой самой крупной автомобильной компании мира переживает очередную реинкарнацию и снова вызывает головную боль у конкурентов. Действительно, событие достаточно большое, хоть и повторяющееся уже одиннадцатый раз. Самая популярная модель автомобиля снова становится иконой Качества, Универсальности и…. скуки.

Легендарная Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

Легендарная Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

Вообще, несмотря на все свои 11 поколений и сотни модификаций Corolla никогда не отходила от образа пресного в плане дизайна автомобиля. Да, она хороша во многом, но никак не в индивидуальности. Те миллионы людей, что ежегодно покупают Corolla, выбирают её прежде всего умом и кошельком, но никак не фразой «Блииииин, какая она красивая!!!!! Хочу, хочу, хочу….» Так что у нового поколения стояла в первую очередь задача расшевелить в будущих покупателях хоть какое-то чувство прекрасного. А чтобы всё получилось наверняка, японцы решили ударить сразу двумя новинками.

Салон "альпийского" седана Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

Салон «альпийского» седана Toyota Corolla EU-Spec / Toyota Corolla US-Spec

В то время, когда многие компании стараются унифицировать и сократить свой модельный ряд, Toyota продолжает активно разрабатывать всё новые и новые чисто региональные модели. Не обошли стороной и Corolla. Если раньше десятое поколение для разных рынков выглядело одинаково, то теперь европейская версия одиннадцатого седана кардинально отличается от американской версии. (Для простоты восприятия: Верхние фото Европейская Toyota, нижние — Американская)

Европа.
Внешность новой Corolla стала более агрессивной, чем прежде. Сказался корпоративный стиль марки и пресноватость предыдущего поколения. Теперь угловатая оптика объединена с решёткой радиатора из хромированных планок. Бампер получил аккуратный оскал и всё те же круглые противотуманки

Профиль стал ещё более однообъёмным за счёт передвижения передней стойки к переднему колесу. Сзади же сильнее читается сходство со старшей сестрицей Camry. Чёткие белые сектора задних фонарей плавно переходят в аляповатую хромированную «дощечку» над номерным знаком

Америка
В отличие от Старого Света американская Toyota больше ориентирована на молодёжь. За счёт любви к большим машинам простой янки вряд ли обратит внимание на крохотную Corolla, а вот его дочери или сыну такое может вполне подойти.

В связи с этим западная Toyota лишена каких-либо хромированных рюшечек и вставок, к которым так часто питает слабость именно солидный человек. USCorolla выглядит гораздо агрессивнее своей европейской сестры. Хотя оптика и не настолько угловата. Огромный зёв бампера практически полностью «стирает» радиаторную решётку с «лица» Corolla. Здесь она играет только роль «рамки» для эмблемы. По краям бампера расположены «клыки» противотуманок, что ещё больше придаёт спортивности образу новой Toyota.

Профиль новинки буквально копирует стиль концепта Furia (О котором я писал раньше). Корма же представляет собой лишь два стоп-сигнала сложной формы без какого-либо украшательства.

Ну а если американскому школьнику новая Corolla покажется недостаточно крутой, японцы предложат ему заряженную версию S с бамперами и дисками, которые так и норовят оторвать от дороги лишний кусок неровного асфальта.

Европа
Салон «альпийского» седана выполнен в том же силе, что и интерьер хетчбека Auris. Современное ассиметричное торпедо с большим экраном навигации и нелепые дефлекторы вентиляции родом и 90х.

Америка
Если экстерьер у янки и кардинально отличается от евроверсии, то салон является практически полной копией старосветской Corolla. Всё тот же экран, всё те же дефлекторы. Лишь материал отделки более дешёвые да климатическая установка другая.

Европа
Под капотом Corolla планируют размещать три бензиновых двигателя. 1,33-литровым (99 л.с.), 1,6-литровым (122 л.с.) и 1,8-литровым (140 л.с.).

Америка
Американской молодёжи предложат только два 1.8-литровых сердца, мощностью 132 и 140 л.с.. Всё это должно работать в паре с 6-скоростным автоматом или бесступенчатым вариатором.

Итог:

Европа:
Несмотря, на различные агрессивные элементы, европейская Toyota явно тяготит к популярной Camry. И пусть это выглядит аляповато и скучно, но это же Corolla!

Америка
Американским дизайнерам удалось передать дух предсерийного концепта. USCorolla выглядит, действительно спортивно и подтянуто. А это большой комплимент для такой неповоротливой глобальной компании, как Toyota.

Понравилось:

Европа: Через всю эту мишуру хрома всё же проступают спортивные нотки.

Америка: Мощный скачок вперёд в плане внешности. Без каккого-либо оглядывания назад.

Огорчило:

Европа: Ребятам захотелось успеха нового Camry, поэтому новая Corolla — это только тень своей старшей сестры

Америка: Над экстерьером поработали, а вот салон достался от европейца. Обидно.

В сеть просочились первые фото нового поколения Toyota Corolla

11.02.2013 at 04:29
Первые фото Toyota Corolla

Первые фото Toyota Corolla

Новое поколение Toyota Corolla

Новое поколение Toyota Corolla

Будущее нового поколения Toyota Corolla Furia Concept

08.01.2013 at 16:59

Детройт продолжает радовать автолюбителей всё новыми и новыми новинками. На этот раз публике представили концептуальное будущее нового поколения Toyota Corolla. Напомню, что именно Corolla на данный момент является самой популярной машиной в мире (выпускаемой в наше время). Так что этот концепт является не только красивым «фантиком», но и вполне интересной «конфетой».

Если вы помните (а если забыли, то посмотрите на парковку своего двора) Corolla никогда не отличалась смелым или стильным дизайном Да он был современен для своего времени, но никак не образцовым. Чаще всего «Коровки» ассоциируются у нас с самыми обыденными автомобилями (наподобие ВАЗ 2110 или Daewoo Nexia). На фоне такой благополучной и скучной истории модели новый концепт-кар вызывает неподдельный интерес. Он слишком необычен, непривычен для рядового обывателя. Но самое главное! Он невероятно противоречив.

Самая популярная машина в мире - Toyota Corolla Furia

Самая популярная машина в мире — Toyota Corolla Furia

Когда смотришь на внешность пробудущей Corolla, кажется, что испытываешь дежа вю. Такое уже где-то было! И на ум приходит Honda Civic середины 2000х годов. Действительно, все смелые дизайнерские детали, которыми так богато обвешана Furia создают образ японского автомобиля ещё четырёхлетней давности.

Но не только в схожести с Honda можно упрекнуть новый шоукар. Достаточно присмотреться к профилю машины. Седан Гольф-класса на глазах превращается в минивэн! Короткий капот и багажник буквально «уничтожают» устоявшиеся пропорции седана. Кабина резко смещается вперёд, а от багажника остаётся лишь небольшой намёк на выступ. И всё это обильно сдобрено неимоверным количеством различных выштамповок. Складывается впечатление, что машину рисовали одновременно сразу несколько человек и каждый из них страдал любовью к перебарщиванию.

Невероятный концепт-кар Toyota Corolla Furia Concept

Невероятный концепт-кар Toyota Corolla Furia Concept

Однако, есть и положительные моменты. К примеру, передняя оптика больше не превращает Тойотовский седан в машину для пенсионера. Она выглядит очень смело и дерзко со ставшими уже классическими светодиодами. А огромные жабры на краях бампера намекают на Лексусовскую преемственность.

Остаётся лишь дождаться серийного потомка этого «бунтаря». Конечно, он вряд ли будет таким же аляповатым и непропорциональным, но то что он не будет скучным — это факт.