Невероятно стильный Guigaro Clipper Concept

06.11.2013 at 16:07

Ну какой же Женевский автосалон может пройти без участия именитых итальянских дизайн-студий? Вот и на этот раз на стенде рядом со сверкающими Maserati и Ferrari посетители смогли увидеть новый концепт от легендарного Italdesign Guigaro с именем Clipper. Впрочем, не многие знают, что на сегодняшний день эта студия принадлежит концерну VAG. Поэтому вместо приземистого суперкара с невероятно стильной внешностью в Женеву привезли…

Новый семиместный Guigaro Clipper Concept

Новый семиместный Guigaro Clipper Concept

…. растянутый Volkswagen Golf, вернее, его подобие, увеличенное в размерах и подретушированное в соответствии с минималистическим представлением итальянцев о красоте. Однако, даже без больших воздухозаборников и дверных ручек взгляд всё равно останавливается на до боли знакомых элементах, вроде: треугольной светодиодной оптике, узкой полоске решётки радиатора, рельефной плечевой линии, геометрически правильном подоконном остеклении, выпуклых колёсных арках и классическом немецком серебристом цвете. Ситуацию даже не спасает, казалось бы, оригинальная сплошная «планка» горизонтальных стоп-сигналов с технологичной графикой — всё равно Golf, а, судя по разъёму багажной двери, ещё и немножко Audi.

Будущий полноприводный минивэн Guigaro Clipper Concept

Будущий полноприводный минивэн Guigaro Clipper Concept

Внутри различий чуть больше. Больше в плане пространства (Clipper способен вместить аж семерых) и в плане оформления интерьера. Хотя итальянцы и продолжили использовать «фольксвагеновские» прямые линии, здесь они решили поэкспериментировать. Так что пассажиры концепта вполне смогут оценить необычное двухэтажное торпедо с целым набором всевозможных экранов, плоский двухспициевый руль, тонюсенькую сенсорную панель управления мультимедийной системой и разделённый надвое центральный тоннель. Плюс планшеты в подголовниках сидений и сложная схема открывания дверей («крыло чайки» задних в сочетании с «гильотинами» передних).

Построен Clipper на хорошо знакомой многим VAGовской платформе MQB, которая позволяет ему передвигаться на тяге двух 150-сильных электромоторов и быть полноприводным. Предполагается, что семиместный «Golfgiaro» при этом сможет развивать 204 км/ч и преодолевать 540 км на одной подзарядке.

Пока представители компании не сообщают, пойдут ли какие-нибудь наработки концепта в серию. Вполне возможно, что перед нами только первый взгляд на будущий полноприводный минивэн концерна VAG.

Итог: Знаменитое итальянское имя в сочетании с приевшимся немецким стилем.

Понравилось: Идеальные пропорции и достойные технические характеристики.

Огорчило: Какой же он скучный…


Премьера с подиума автосалона Volkswagen T-ROC Concept

06.11.2013 at 10:17

Женева официально распахнула свои двери, а это значит, что автомобильный мир буквально взорвётся от бесчисленных премьер с подиумов автосалона. Одной из таких премьер уже можно назвать новый концепт от Volkswagen по имени T-ROC. Компактный тарга-кроссовер должен показать всему миру, как будут выглядеть будущие городские паркетники концерна. В частности, как будет выглядеть теперь уже фольксвагеновская попытка подвинуть с пьедестала всё ещё популярный Nissan Juke.

Симпатичный кроссовер  Volkswagen T-ROC Concept

Симпатичный кроссовер Volkswagen T-ROC Concept

И вновь прямые и чёткие линии Volkswagen. На этот раз, правда, в более плавных очертаниях, но всё же. Перед нами чистокровный уроженец Вольксбурга с насупленной светодиодной оптикой, геометрически правильной сеткой решётки радиатора и агрессивным воздухозаборником бампера. Из традиционного стиля выбиваются, разве что, большие «блюдца» противотуманок, явно намекающие на главного конкурента T-ROC. В профиле вновь немецкая аккуратность, сочетающаяся с плавными обводами крыльев и пластиковым (якобы внедорожным) обвесом. Такая же философия и у кормы шоу-кара. Лишь брутальная решётка бампера да необычная скульптурная оптика выделяют компактный кроссовер из уже многим приевшегося стиля VAG.

Двухцветное оформление интерьера Volkswagen T-ROC Concept

Двухцветное оформление интерьера Volkswagen T-ROC Concept

Внутри тоже углы и линии. Они везде: на торпедо, на тоннеле, на дверных ручках, дефлекторах… Всё это, конечно, стараются «развеселить» с помощью двухцветного оформления интерьера и заменой большинства кнопок сенсорными экранами, но вновь перед глазами всплывают серийные Golf и Tiguan. Гораздо больше внимания привлекает возможность снять крышу. Такого серийные собратья предложить ещё не могут.

В качестве «сердца» концептуального паркетника разработчики выбрали 184-сильный TDI, работающий в паре с семиступенчатым DSG. Этого волне хватает, чтобы разогнать полноприводный недовнедорожник до первой сотни за 6,9 секунд и расходовать при этом всего лишь 5 литров на 100 км.

Будет ли у него будущее? Скорей всего, да. В качестве нового Tiguan или в качестве компактной альтернативы неординарному Juke. В любом случае, доставать кошелёк ещё рано.

Итог: Симпатичный кроссовер с оглядкой на будущую внедорожную линейку Volkswagen.

Понравилось: Агрессивная внешность в сочетании с немецким чувством меры.

Огорчило: После выхода кроссовера Nissan, все просто помешались на этих «круляшах» на бампере.

Долгожданный хетчбек Volkswagen Scirocco

02.10.2013 at 18:44

И вновь рестайлинг от Volkswagen. На этот раз не массовый Polo, а один из самых эффектных, экзотических и красивых хетчбеков марки, Scirocco. Рестайлинг, правда, долгожданный. Уже шесть лет как Scirocco пытается доказать покупателям, что он гораздо лучше более дешёвого трёхдверного Golf. Получается ли? Не уверены. Всё же автопроизводители редко затягивают с омоложением своих популярных моделей. А тут… шесть лет.

Популярная омоложенная модель Volkswagen Scirocco

Популярная омоложенная модель Volkswagen Scirocco

Как и предполагалось рестайлинг Scirocco не произвёл какого-либо кардинального изменения в дизайне хетчбека. На нас всё так же смотрит насупленная оптика (теперь уже с иной графикой), и скалится передний бампер с вертикальными противотуманками, поделёнными на три сектора горизонтальными полосами (такая же фишка есть и на последнем Golf GTI). Сзади же в глаза бросаются заострённые стоп-сигналы с высокотехнологичным узором и чуть увеличенная зона лжедиффузора. На этом фантазия дизайнеров и ограничилась. Видимо, их сильно били по рукам, так как для имиджевой модели этого явно не достаточно.

Измененный салон  Volkswagen Scirocco

Измененный салон Volkswagen Scirocco

Внутри изменений чуть больше, но и сходство с Golf здесь проявляется чётче. Обновлённый Scirocco получил новое рулевое колесо с хромированной окантовкой, обзавёлся более солидным торпедо с новыми дефлекторами и козырьком приборов и заключил спидометр и тахометр в глубокие спортивные колодцы. Не скажем, что это как-то повлияло на наше отношение к правильным, но скучным фольксвагеновким интерьерам, однако, салон подтянутого хетча стал смотреться гораздо дороже.

Как и прежде покупатель Scirocco сможет выбрать из целого ассортимента всевозможных усовершенствованных силовых установок. Будь то бензиновые (1,4TSI (125 л.с.), 2,0TSI (180, 220, 280 л.с.) ) либо дизельные (2,0TDI (150, 184 л.с.)) моторы. Работать, кстати, они будут в паре с 6-ступенчатой «механикой» или с 7-ступенчатым DSG.

Продажи обновлённого Scirocco стартуют в Августе. Не стоит сомневаться, что новинка доберётся до России, а вот сколько будет стоить помолодевший хетч — вопрос. Впрочем, вряд ли цена превысит планку в 1 млн. рублей.

Итог: Рестайлинг устаревшей иконы стиля Volkswagen. Видимо, предсмертный.

Понравилось: Предлагает уйму двигателей и всё так же радует стильной внешностью.

Огорчило: Слабоватое обновление для прародителя современного корпоративного стиля марки.

Обновление популярного хетчбека Volkswagen Polo

01.10.2013 at 16:57

Обновление популярного хетчбека B-класса — событие весьма немаловажное в автомобильном мире. Особенно в Европе. Особенно в Германии, где каждый концерн так и норовит переманить лишнюю сотню тысяч покупателей у зазевавшегося конкурента. Volkswagen, кстати, на этом деле не одну собаку съел, поэтому-то и не стал затягивать с появлением рестайлинговой версии «малыша» Polo.

Рестайлинговая версия Volkswagen Polo

Рестайлинговая версия Volkswagen Polo

К сожалению, младший брат Golf превратился в настоящего заложника стиля бренда. Корпоративный дизайн марки настолько понравился покупателям, что боссы из Volkswagen напрочь запретили дизайнерам придумывать что-то новое. По сути Polo остался прежним. Да, он заметно повзрослел за счёт более скучной решётки радиатора, постарался приблизиться к Golf за счёт новых агрессивных бамперов и высокотехнологичной оптики, но остался прежним. Впрочем, чего ожидать от рестайлинга машины, продававшейся хорошо и до этого.

Новое оформление в салоне  Volkswagen Polo

Новое оформление в салоне Volkswagen Polo

Внутри изменений чуть больше: новое оформление торпедо с иным дизайном клавиш, экрана и климатической установки, новое рулевое колесо, новые шкалы спидометра и тахометра и даже новый рычаг КПП. Удивительно, но интерьер Polo стал выглядеть гораздо спортивнее, чего явно не ожидаешь от модификации без логотипа GTI.

Обновлению также подверглись и силовые агрегаты новинки. Теперь компактный Volkswagen получит на выбор два бензиновых (1.0-литровый 59 л.с. и 1.2-литровый 109 л.с.) либо один 1,4-литровый дизельный двигатель с различными степенями форсировки (от 74 до 103 л.с.). Работать эти моторы будут в паре с DSG или 5- и 6-ступенчатой «механикой».

Обещают, что рестайлинг Polo никак не повлияет на его цену. Она останется прежней. Впрочем, для России более актуален вопрос, подвергнется ли обновлению Polo Sedan?

Итог: Штатное обновление в модельном ряду мирового автогиганта. Никаких сюрпризов. Только Das Auto.

Понравилось: Интерьер нового Polo выглядит заметно дороже и агрессивнее.

Огорчило: Корпоративный стиль Volkswagen беспощадно уничтожает индивидуальные черты Polo. Скоро его начнут называть просто: маленький Golf.

Яркая новинка Volkswagen Golf Sportsvan Concept

24.07.2013 at 17:17

Volkswagen отметился во Франкфурте сразу несколькими яркими новинками, одной из которых стал предсерийный концепт Golf Sportsvan. Шоу-кар обязан показать, как будет выглядеть семейный вариант популярного Golf седьмого поколения, а также, полностью сменить название Plus на более молодёжное — Sportsvan.

Эталонный дизайн внешности Volkswagen Golf Sportsvan Concept

Эталонный дизайн внешности Volkswagen Golf Sportsvan Concept

Внешность концепта выполнена в лучших традициях современного фольксвагенвского стиля. Спокойный (даже эталонный) дизайн буквально «скроен» из резких граней и чётких линий. Бампер «злится» аккуратной «пастью», заключённой между двух воздухозаборников, а хромированная решётка радиатора по немецки точно объединяет сложные угловатые фары с не менее сложной светодиодной графикой. В профиле Sportsvan, как и следовало ожидать, легко читается раздутый силуэт базового Golf с чёткой плечевой линией. Эта линия плавно растворяется в геометрически-точной задней оптике и проходит поясом по багажной двери. Создаётся впечатление, что Golf Sportsvan не собран из деталей, а просто вытесан из огромного куска алюминия. Всё прекрасно и идеально, но… … не интересно.

Идеальные, но не эмоциональные детали в салоне Volkswagen Golf Sportsvan Concept

Идеальные, но не эмоциональные детали в салоне Volkswagen Golf Sportsvan Concept

Такое преклонение к идеальным, но не эмоциональным деталям встречается и в салоне концепта. В центре торпедо расположился классический экран навигации, зафиксированный двумя угловатыми дефлекторами. Единственное, что представляет оригинальность в этом шоу-каре — его объём багажника. Он заметно вырос и теперь составляет 498 литров, что звучит внушительно, на фоне данных простого хетчбека.

О готовности к скорому началу производства Sportsvan говорит и то, что он получил целую линейку силовых агрегатов. Так, владельцу будущего серийного Golf-вэна предложат на выбор шесть двигателей мощностью от 85 до 150 л.с.

Итог: Это очередной сын большого Golf семейства. У него есть свои способности, своё имя, но он слишком похож на братьев.

Понравилось: Очередная модель Volkswagen, олицетворяющая идеальный с точки зрения потребительских качеств автомобиль.

Огорчило: Очередная модель Volkswagen, олицетворяющая скучный с точки зрения дизайна автомобиль.

Volkswagen Passat 40 Лет

18.04.2013 at 13:35

В июле компания Volkswagen празднует юбилей одной из самых популярных своих моделей — Volkswagen Passat.

Первый Volkswagen Passat

Первый Volkswagen Passat

Идея создания автомобиля для среднестатистических немецких семей возникла ещё в далёком мае 1973 года. Дизайн для машины первого поколения разрабатывал гуру автомобильного дизайна Джорджетто Джуджаро (Он же является создателем внешности сверхпопулярного Golf). Вскоре практичный и недорогой хетчбек среднего класса стал настоящим бестселлером в Германии. Однако, первый Passat продержался на конвейере только до 1980 года.

С выходом модели второго поколения семейный Volkswagen обрёл поклонников по всему миру. Впервые на машине появляется целое семейство 5-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. «Второй» Passat сходил с конвейера в Японии, ЮАР, Мексике, Бразилии, Бельгии и Испании.

В последующих генерациях Passat потерял привычный кузов хетчбек, заменив его более строгим седаном. С пятым поколением семейные автомобили получили кузова с антикоррозийной обработкой и целый ассортимент четырёх-, пяти-, шести- и восьми-цилиндровых двигателей.

С шестым и седьмым поколениями Passat подрастерял в своей доступности, но заметно вырос в плане технического
оснащения.

Последний выпустившийся Volkswagen Passat

Последний выпустившийся Volkswagen Passat

За всё время производства с 1973 по 2013 Volkswagen выпустил свыше 20 000 000 автомобилей с эмблемой Passat.

Перспективный Seat Leon ST

17.04.2013 at 22:53

Volkswagen AG продолжает активно «перекраивать» весь модельный ряд убыточной компании Seat. После презентации перспективного Leon третьего поколения, построенного на платформе нового Golf, немцы решили расширить гольф-семейство абсолютно новым универсалом. Интересно, что за всё своё существование Seat выпускал только четыре модели этого практичного типа кузова (1200, Cordoba, Ibiza и Exeo), так что Leon ST это не только очередная модификация, это шаг вперёд.

Очередная модификация Seat Leon ST

Очередная модификация Seat Leon ST

Внешность нового универсала, естественно, практически полностью повторяет дизайн хетчбеков Leon. Всё те же чёткие, острые линии, придающие стремительности новому семейству гольф-класса теперь соседствуют с заметно выросшей кормой. Так, подоконная линия, которая должна придавать универсалу тяжеловесности, на Leon заканчивается вздёрнутым «хвостиком», превращающим растолстевший зад изящную корму. На спортивность так же играют и наклон задних стоек, и задняя оптика, получившая горизонтальную ориентацию и обильно сдобренная светодиодными «узорами». се эти, казалось бы, незначительные мелочи заметно украшают практичный Leon, делая из него настоящий спортивный универсал.

Элегантный салон Seat Leon ST

Элегантный салон Seat Leon ST

Вторя традициям универсалостроения, интерьер Leon ST в точности копирует салон простого хетчбека. Впрочем, не вижу ничего плохого в повторении элегантного, почти фольксвагеновского торпедо и панели приборов. Вся новизна находится позади, в багажном отделении, которое выросло до приличных по меркам хетча, но незначительных по стандартам универсалов 587 литров. К примеру, у соплатформенных Golf Variant и Octavia Combi 605 и 610 литров соответственно.

Ожидается, что Leon ST получит те же двигатели, что и хетчбек. А это целая гамма бензиновых TSI литражом от 1,2 до 1,8 литра и разбросом мощности от 85 до 180 л.с. Кроме того, под капот может ставиться и целое семейство дизелей 1,6-2,0 литра мощностью 90-184 л.с. Однако, весь этот ассортимент вряд ли доедет до России с её нелюбовью к моторам на тяжёлом топливе и недоверии к марке Seat вообще.

Итог: Правильным путём идёте, товарищи! Красивый универсал, построенный на агрегатах эталонного VW Golf да ещё и дешевле оригинала. Одно может стать проблемой. Европа и так изобилует универсалами и новому игроку на рынке придётся серьёзно побороться за своего покупателя.

Порадовало: Внешность, начинка, салон — всё на высоте!

Огорчило: Будущая цена и игнорирование российским покупателем — немаловажные преграды.

Новое поколение хетчбека Peugeot 308

11.02.2013 at 02:27

Сегодня мир впервые увидел первые фотографии нового Peugeot гольф-класса.

Новый Peugeot 308

Новый Peugeot 308

Вопреки устоявшейся традиции новое поколение хетчбека не сменило последнюю цифру трёхзначного индекса на 9, а сохранило всем знакомую табличку 308. Да-да именно 308! Это нововведение не только полностью разрушает всю иерархию модельного ряда французов, но и заставляет теперь говорить своим будущим владельцам фразу типа: «А у меня 308 Пыж… …второе поколение…»
Вообщем такое решение с названием ещё не раз заставит нас запутаться в моделях Peugeot.

Как и стоило ожидать внешность новинки соблюдает «рамки» нового стиля марки. Поэтому не стоит удивляться, что новинка похожа на кроссовер 2008. Так растекающиеся миндалевидные фары теперь заменены на порубленную букву «r» с модными нынче «бровями» светодиодов. Огромный авангардный зёв «льва» заменили на небольшой трапециевидный носик. Значок полностью лишился хромированной окантовки. Задняя оптика теперь не вызывает недоумение. Обволакивающие грани кузова стоп-сигнала уступили место чётким бумерангообразным фонарям. Профиль теперь приведён к канонам хетчбеков C класса. Так что не удивляйтесь, если подумаете, что это VW Golf — так и надо. Плавные линии предыдущего плюшевого увальня уступили место чётким штрихам идеального семьянина. Но вот этот идеальный семьянин как раз и портит всю ауру Peugeot! Где авангард, где страсть, где нарушение всяких канонов? Всё это отдано на алтарь продаваемости модели.

Поражающий интерьер Peugeot 308

Поражающий интерьер Peugeot 308

Как и экстерьер, интерьер поражает своей спокойностью и технологичностью. Ради лучшей эргономики разработчики приподняли панель приборов, отказались от кнопок в пользу сенсорного дисплея и всё ещё раз чётко выверели. Что ж, смотрится достойно даже для Ауди. Так же стильно и так же по-немецки.

Итог: Что должно ждать такую новинку? Успех? Скорее всего. Ведь она достаточно спокойна, технологична, изящна, как многие немецкие аналоги. Ничего вычурного французского всё ради мирового рынка. И совершенно всё равно, что раньше Peugeot был ярким пятном. Серые пятна покупаются лучше.

Понравилось: Задняя оптика смотрится стильно и агрессивно. Салон идеально выверен и лишён излишков.

Огорчило: Потеря индивидуальности. Профиль от VW, нос от Skoda, а где же Peugeot?