Моторное масло на Audi A6 C7 - Castrol long life, Motul, Shell. Рекомендуемое моторное масло для Audi А6 Какое масло заливать в двигатель Ауди

Audi A6 — линейка бизнес-класса от компании Audi. До 1994 года бизнес класс ассоциировался с моделью Audi 100. Сегодня (2017) модели A6 предлагаются в кузовах седан и универсал. Старые модели выпускались в купе и хэтчбек кузовах.

В 2005 году Audi C6 в кузове седан удостоился награды «Автомобиль №1 в Европе» и был назван «Лучшим автомобилем 2005 года в своем классе» по версии читателей издания Auto Motor und Sport. Плюс ко всему премия автомобильного клуба ADAC в виде «Желтого ангела 2005».

История линейки

Какое масло лить и сколько?

Для двигателей серии A6 первого поколения подходят синтетические масла с вязкостью 5W-30, 5W-40 и полусинтетическое 10W-40.

Большая часть владельцев выбирает синтетику, особенно если в регионе постоянной эксплуатации автомобиля преобладают минусовые температуры.

Выбор определенной фирмы не принципиален, можно брать любой популярный бренд.

• Газпромнефть 5W40;
• Molygen New Generation 5W-40;
• Wolf Guardtech B4 10W-40;
• Addinol 10w40;
• Eneos 5W40;

Заправочные объемы

Количество масла зависит от конкретной комплектации двигателя и его мощности.

• Для двигателя объемом 1.8 (ADR) потребуется - 3.5 л;
• 1.9 TDI (AHU, 1Z,) - 3,5 л;
• 2.0 (ABK, AAE, ACE) - 3 л;
• 2.2 S6 Turbo (AAN) - 4.5 л;
• 2.3 (AAR) - 4.5 л;
• 2.5 TDI (AEL, AAT) - 5 л;
• 2.6 V6 (ACZ, ABC) - 5 л;
• 2.8 V6 (ACK, AEJ, AAH) - 5 л;
• 4.2 S6 4.2 quattro - 7.5 л;

Владельцам Audi A6 C5 рекомендуется использовать синтетические моторные масла с универсальной вязкостью 5W-30 и 5W-40. Разница между вязкостями только в рекомендациях по использованию в зависимости от преобладающего климата эксплуатации автомобиля. Вязкость 5W-40 имеет больший эксплуатационный спектр. Таким образом его можно применять в более жарком климате где температура доходит до +35 градусов Цельсия. В то время как 5W-30 рекомендуется использовать от -25 до +25 градусов.

Что касается дизельных агрегатов, то для них рекомендуется 10W-40 со специальной пометкой «Disel».

Выбор конкретной фирмы не важен. Можно покупать любую популярную фирму соблюдая указанные выше рекомендации.

• LazerWay LL 5W-30;
• Total Quartz 5w-40;
• Motul 5w30;
• Mobil 5w40;
• Castrol 5W40;
• Ликви Молли 5W40;

Необходимое количество масла зависит от мощности и комплектации конкретного двигателя.

Заправочные объемы

• 1.8 — 4 л;
• 1.8 Turbo - 3,0 л;
• 2.0 - 4.2 л;
• 2.7 T (turbo) - 6.0 л;
• 2,8 - 6.5 л;
• 3.0 - 6,5 л;
• 4.2 - 7,5 л;
• 1.9 TDI (турбированный дизель) - 3.5 л;
• 2.5 TDI (турбированный дизель) - 6.0 л;

Таким образом видно что самый «прожорливый» на масло оказывается двигатель с объемом 4,2 который единообразие поглотит до 7,5 литров не дешевого синтетического масла.

Таблица расположенная ниже поможет определить оптимальную вязкость и даже фирму изготовителя (конечно это не все рыночные фирмы а лишь малая часть) моторного масла. Для жителей средних географичных широт лучше присмотреться к универсальных вязкостям.

Фирма может быть практически любая принимая в внимания рекомендации и требования выше. Посмотрим несколько из возможных продуктов.

• Motul 5W30;
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
• SHELL 0W-30 Professional AV-L;
• Castrol Edge 0w30 502-505;

Заправочные объемы

1.8 TFSI (CYGA) - 4,5 л;
2.0 TFSI (CDNB) - 4.6 л;
2.0 TDI (CZJA, CNHA, CGLD);
2.0 TFSI (CAEB, CDNB, CAED, CYPA , CYNB) - 4.6 л;
2.8 FSI (CCDA) - 6,8 л;
3.0 TDI - 6.4 л;

Инструкция

1. Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
8. Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

После приобретения Audi перед водителем встает проблема выбора расходных материалов, так как далеко не каждый автовладелец точно знает, какое масло заливать в Ауди той или иной модели. Ведь от характеристик выбранного состава напрямую зависит продолжительность работы двигателя и его качественные показатели.

Какое масло заливать в двигатель Ауди

В сервисной книжке Audi A6 производитель советует пользоваться синтетической смазкой с вязкостью 5W-30. Причем производителем может быть любой концерн, однако не каждый владелец такого дорогого автомобиля захочет использовать, например, ТНК или Лукойл.

Найти оригинальное масло можно у дилера компании или заказать на сайте в Интернете. Можно использовать и исходное масло Dexos 2, тем более что класс вязкости полностью соответствует рекомендациям производителя. Но при этом существует одна проблема. Такая смазка не имеет допуска для работы с автомобилем Ауди. Она может эксплуатироваться в машинах:

• Fiat;
• Opel;
• Ford;
• Volkswagen;
• Mercedes;
• Reno.

Audi в этом перечне отсутствует.

Конечно, Dexos 2, изготовленное концерном Дженерал Моторс, отличается своим высоким качеством. Однако его свойства не получили допуск для работы в Audi, поэтому его лучше заменить другими марками.

Автомобили Audi выпускаются «под руководством» немецкого авто гиганта Volkswagen. Отсюда вывод – необходимо пользоваться только маслами, имеющими допуск к ДВС VW. Среди них лидирующее положение занимают:

• Mobil,
• Castrol,
• Liqui Moly.

В ассортименте смазочных жидкостей Mobil можно встретить несколько продуктов, которые можно использовать в Audi независимо от вида топлива.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

100% синтетика, отличающаяся минимальным содержанием золы. Компания одобрила это автомасло для работы в бензиновых автомобилях, если оно соответствует допуску 504 00. Для дизельных двигателей свойства должны отвечать допуску 507 00.

Mobil 1 0W-40

Синтетический продукт, может работать с бензиновым агрегатом, если качество соответствует стандарту 502 00. Для эксплуатации в дизельном ДВС допуск должен быть не ниже 505 00.

Сезонные масла

В соответствии с Американским стандартом вязкости SAE, автомасла разбиты на несколько классов:

1. Зимние – 5/10/15W.
2. Летние – 30, 40, 50.

Промежуточной считается марка SAE 20W/20.

В прежние годы сезонное масло считалось самым дешевым и практически универсальным – достаточно было выбрать вариант, соответствующий сезону эксплуатации. Оно могло быть очень вязким или, наоборот, очень жидким – в зависимости от предназначения. Но со временем такое масло исчезло с прилавков магазинов. Иногда его можно встретить в больших автопарках.

Универсальное, всесезонное масло

Безусловно, технология изготовления этого смазочного продукта намного сложнее, чем простого сезонного аналога. Соответственно, и стоимость его намного выше.

Специальные присадки, входящие в состав, намного улучшают показатель вязкости. Большое количество молекул, содержащихся в таких присадках, обладают свойством «разбухания», когда происходит нагрев двигателя, и «сужения» во время охлаждения.

Такое свойство помогает смазке приспособиться к скачкам температуры. К примеру, когда температурные показатели опускаются до -15, состав SAE 15W-50 своими характеристиками полностью соответствует значению вязкости 15W, когда же происходит скачок температуры до 100 Цельсия, вязкость приравнивается к 50 классу.

У минеральных всесезонных масел есть одно отрицательное качество. Цепочки молекул, предназначенные для улучшения коэффициента вязкости, с течением времени начинают разлагаться. В результате смазка теряет устойчивость к температурным перепадам. Поэтому крайне не рекомендуется заливать в Ауди масла всесезонного типа (10W-30/40) с наступлением лета.

Audi A6 четвёртого поколения (С7) начали выпускать с 2011 года. Для Российского рынка автомобиль комплектуется тремя бензиновыми двигателями 1.8, 2.0 и 3.0, а также дизельным турбо мотором объёмом 3.0 литра. Существуют полно приводные версии (quattro), как с бензиновыми, так и с дизельными моторами. В данном регламенте рассматриваются авто исключительно с бензиновыми двигателями. Далее будут описаны расходные материалы, которые потребуются для прохождения регламентного технического обслуживания Ауди А6, а также их цены и номера по каталогу для упрощения поиска. Карта регламентного ТО выглядит следующим образом:

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

1. Замена масла в двигателе. Заправочные объёмы следующие: 1.8 - 4.4л/2.0 - 4.6л/3.0 - 6.75 литра масла. Рекомендуют заливать моторное масло Mobil 1 NEW LIFE 0W40, цена за 1 литр - 9$ (код для поиска 150030). Вместе с заменой масла, потребуется пробка масло-сливного отверстия цена - 1$ (N0160276), а также прокладка сливной пробки цена - 0,5$ (N0138157).
2. Замена масляного фильтра. Цена - 5$ (06E115562A).
3. Замена салонного фильтра. Цена - 14$ (4H0819439).
4. Проверки при ТО 1 и всех последующих:

• контроль функции переднего, заднего освещения и звукового сигнала;
• возвращение индикатора периодичности тех. обслуж. в исходное положение;
• визуальный контроль лакокрасочного покрытия;
• контроль стеклоочистителей и стеклоомывателей;
• контроль глубины протектора и давления шин;
• проверка тормозных колодок;
• контроль аккумуляторной батареи;
• смазка дверных фиксаторов;
• проверка подвески;
• проверка уровня жидкости в гидросистеме;
• проверка уровня жидкости в системе охлаждения двигателя;

Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)

1. Повтор первого регламентного ТО.
2. Замена воздушного фильтра. Цена - 20$ (4G0133843).
3. Замена свечей зажигания. Для моторов 1.8/2.0 потребуется 4 шт., цена за 1 шт. - 7$ (06E905611), для двигателя 3.0 потребуется 6 шт., цена за 1 шт. - 10$ (101905631G).
4. Замена топливного фильтра. Цена - 60$ (4G0201317A).

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

1. Повторить регламентные работы ТО1.
2. Замена тормозной жидкости. Потребуется 1 литр жидкости. Рекомендуют ТЖ DOT4 Liqui Moly цена за 1л. - 8$ (8834). Далее периодичность замены каждые 30 тыс. км.

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

1. Все работы ТО2.1.Замена масла в КПП. Для коробки передач типа S-Tronic потребуется 7 литров масла, цена за 1 литр - 20$ (G052529A2) и фильтр цена - 8$ (0B5325330A). Для коробки передач типа Multitronic потребуется 8 литров масла - 22$ (G052516A2) и фильтр цена - 45$ (0AW301516G).

Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)

1. Повтор ТО1 плюс пункт №2 из ТО3 (замена тормозной жидкости).

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

1. Повторить все процедуры предусмотренные ТО2.
2. Замена навесного ремня. Для мотора 2.0 цена - 5$ (105100077), для мотора 3.0 цена - 11$ (01987946251).

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

1. Повторить тех. регламент ТО3.

Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)

1. Повторить все процедуры ТО4.

Замены по сроку эксплуатации

1. Замена цепи ГРМ производиться при пробеге 180 тыс. км. Однако некоторые специалисты утверждают, что её необходимо заменить уже при 150 тыс. км. Для моторов 1.8/2.0, успокоитель цепи ГРМ цена - 6$ (06H109469AP), успокоитель цепи верхний цена - 5$ (06H109469T), успокоитель цепи левый цена - 10$ (06H109509Q), цепь ГРМ цена - 80$ (06K109158AA).
2. Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A6 (C7) не регламентируется. Она залита на весь срок службы автомобиля, однако замена может потребоваться при ремонте системы охлаждения, но чаще всего требуется доливка. Общий объём системы 6 литров, рекомендуют использовать антифриз VAG GA13A8JM1, цена за 1.5 литровую канистру концентрата - 9$ (разбавлять требуется 1:1 дистиллированной водой).

Сколько стоит ТО Ауди А6 (С7)

Подводя итог, можно сказать что Audi A6 (C7), является не самым дешёвым в обслуживании автомобилем. Базовое ТО для автомобилей укомплектованных моторами 1.8/2.0, включающее в себя замену масла, масляного фильтра и салонного фильтра обойдётся минимум в 67$ . Чуть дороже выйдет ТО № 3, 5, 7 - 75$ . Остальные регламентные технические осмотры будут по стоимости значительно дороже, что приблизительно выйдет 183$ плюс в некоторых требуется замена масла в КПП и это выйдет в среднем 338$ . Для автомобилей оборудованных 3.0 литровым турбо мотором цена на ТО будет ещё выше. Важно отметить что данные цены актуальны без услуг станции технического обслуживания, если добавить их сюда, а как известно там дерут по полной, то цена технического обслуживания Ауди А6 С7 будет заметно выше.

Я одновременно и польщен, и несколько обескуражен таким вопросом именно ко мне. Но раз вопрос задан - надо отвечать! Так же предлагаю и другим участникам АМ высказать свои точки зрения.

У масла, как такового, нет ресурса. То есть интервал замены масла определяет производитель мотора, исходя из параметров двигателя, качества воздуха и топлива, режимов движения в регионе эксплуатации автомобиля. Как пример, если возьмем "обычный" атмосферный двигатель и его модификацию с фазовращателями, то эти самые фазовращатели используют в своей работе масло как рабочую жидкость и крайне чувствительны к его чистоте и вязкости, иначе забиваются канала и они начинают плохо работать. Кратко о техническом регулировании и стандартизации: когда производитель назначает свою спецификацию вроде wv502/wv505, то он гоняет масло на одном или нескольких модификаций своих моторов и эти результаты обобщает на схожие по технике двигатели. Так же обстоят дела и с тестами API, ACEA, ILSAC - там используются "типовые" двигатели, типовой набор тестов и параметров, которые контролируют. Все это совместно обсуждается производителями моторов и моторных масел, и все вместе они в итоге рождают технический стандарт. Но у каждого производителя двигателей есть свои технические решения, под которые ему часто приходится модифицировать масла, вводя новые параметры, или более строгие требования, чем в API, ACEA, ILSAC - так получаются спецификации вроде wv502/wv505. И вот производитель уже из соображений технического устройства двигателя, качества топлива и воздуха, режимов эксплуатации автомобиля назначает конкретные сроки замены масла.

Поэтому ответ на вопрос о частоте замены масла будем искать в сервисной книге, а так же по опыту других производителей и владельцев. В сервисной книге указан интервал 15 000 км, а так же даны рекомендации по обслуживанию автомобиля в тяжелых условиях, как правило - сократить интервал обслуживания в 2 раза. В книге у Владимира191 пишут следующее:

Дополнительное техническое обслуживание(тяжелые условия эксплуатации) применяется к автомобилям: 1. Которые эксплуатируются в тяжелых условиях городского движения транспорта в жаркую погоду. 2. Которые эксплуатируются в основном в условиях холмистой или горной местности. 3. Которые используются в качестве такси, в качестве полицейских или курьерских автомобилей 4. Которые часто используются для буксировки прицепа. 5. Которые эксплуатируются на высокой скорости или используются для участияв соревнованиях.

Теперь мы применим инженерный подход и прикинем два пальца к двум пальцам, и вот какие будут варианты:

1) Делаем "промежуточные" масляные ТО через 7500 км. Тогда не ломается график обслуживания автомобиля в целом, просто в промежутках между ТО проводим замены масла и фильтра. Но это может быть накладно, но сам вариант наиболее предпочтительный.

2) Делаем "промежуточные" масляные ТО через раз: на 30 ккм замена масла, потом замена на 45ккм, потом замена на 52,5ккм, потом замена на 60ккм, потом снова на 75ккм, потом на 82,5 ккм, потом на 90ккм. Так мы как бы "промываем" двигатель и в тоже время экономим некоторую денежку по сравнению с пунктом 1.

3) Сокращаем интервал замены до 10 000 километров. Для удобства обслуживания смотрим на остальные работы в составе ТО и думаем, как их подстраивать под новый график.

4) Забиваем на эти заморочки с маслом, меняем раз в 15 000 и ездим. На век первого владельца хватит, главное - вовремя продать.

П.С. Танки грязи не боятся, танки боятся пыли. У танкистов целая проблема, что бы подавать в двигатель чистый воздух (а его он жрет много!), иначе идет дичайший износ дорогущих двигателей этой самой пылью. Так что не забываем следить за чистотой воздушного фильтра и регулярно его менять. Лично у меня он загрязняется за 10 ккм, а интервал замены в книжке - 20ккм.