Первый в плане серийного производства Arash AF8

05.11.2013 at 12:27

Малоизвестная даже в очень узких кругах британская компания Arash представила свой второй по счёту и первый в плане серийного производства суперкар AF8. Естественно, что новинка нацелена только на рынок дорогих и легендарных суперкаров вроде Ferrari и Lamborghini, а там, гляди, и до Bugatti доберутся. В общем, как часто бывает с кустарными спорткаростроителями — планов громадьё.

Очередной малосерийник  Arash AF8

Очередной малосерийник Arash AF8

Как же заставить покупателя принести свои кровно заработанные (или отмытые) денюжки именно к Arash? Может, дизайном? Ну только если вам нравится неинтересная посредственность угловатых форм, рубленных воздухозаборников и оптики в стиле моделей Koenigsegg. Или же вы тащитесь по нелепым выштамповкам на дверях и крупному спойлеру? Даже яркий жёлтый цвет и необычные белые стоп-сигналы не спасают от приступа зевоты при взгляде на британского конкурента 458 Italia. Короче, нам скучно.

Обыденный интерьер Arash AF8

Обыденный интерьер Arash AF8

Признаем, салон получился интересней. Но только чуть-чуть. Хотя… даже здесь всё стандартно: крупный сенсорный экран навигации в центре торпедо, круглые авиационные дефлекторы и тьма кожаных и карбоновых вставок. Есть ещё и кондиционер с подогревом стекла, но у какой приличной европейской машины их сейчас нет?

Изучаем железо. Под капотом 1200 килограммового AF8 расположился 7,0-литровый 550-сильный V8. А это значит, что новый Arash способен развить первую сотню всего 3,5 секунды и разогнаться до 320 км/ч! Наконец, хоть что-то весёленькое.

О ценах представители компании сообщат позже. Она будет зависеть от спроса на первый серийный спорткар бренда. Впрочем, не редко кустарное предприятие просит за свой сыроватый продукт ну очень серьёзные деньги.

Итог: Очередной мелкосерийник, который пытается попасть в «высшую лигу».

Понравилось: Приличный потенциал в виде достойных технических характеристик.

Огорчило: Скучная внешность и обыденный интерьер.


Долгожданный Jaguar F-Type Coupé

29.08.2013 at 16:52

Что может объединить вместе Лос-Анджелес и Токио? Мягкий климат? Близость к высоким технологиям? Нет, скорее, превосходное чувство прекрасного. Ведь именно в этих городах компания Jaguar впервые явила на свет долгожданное купе F-Type, тизеры которого уже давно будоражили интернет.

Закрытая версия  Jaguar F-Type Coupé

Закрытая версия Jaguar F-Type Coupé

Как и следовало ожидать дизайн «закрытой» версии спорткара практически полностью повторяет внешность родстера и концепта C-X16 и вполне может стать в одном ряду с Ferrari 458 Italia и картиной «Мона Лиза». Эти плавные формы, кошачьи фары, выверенные до миллиметра пропорции и бесконечное чувство собственного достоинства. F-Type Coupe настоящий Jaguar, почти такой же прекрасный как и его легендарный предок E-Type.

Произведение искусства внутри Jaguar F-Type Coupé

Произведение искусства внутри Jaguar F-Type Coupé

Салон тоже произведение искусства. Произведение искусства, к которому даже боишься прикоснуться. Ну разве хватит у вас наглости сесть в эти стильные кресла с яркой спортивной полосой и не менее спортивной хваткой? Позволите ли вы себе дотронуться до элегантного руля, взглянуть на бездонные колодцы приборов, схватить специальную ручку на тоннеле и ткнуть своим человеческим пальцем в этот изящный экран навигации? У меня — нет.

Для своих будущих покупателей F-Type будет предлагаться в трёх версиях. Повторяющие версии родстера Coupe (3.0-литровый V6 340 л.с.) и S Coupe (аналогичный двигатель, но уже форсированный до 380 л.с.), а также абсолютно новая «горячая» модификация R Coupe (на фото) (5.0-литровый V8, 500 л.с. и 298 км/ч максималки). Переносить такую мощь на колёса водителю будет помогать 8 ступенчатая механика Quickshift.

Цены на новый «Джаг» начнутся с отметки в 82 500$ за базовый Coupe.

Итог: Британцы ещё раз доказали, что умеют делать красивые и быстрые машины, даже если нужно всего лишь присобачить крышу.

Понравилось: Тот редкий случай, когда нравится практически всё в автомобиле. Даже придраться не к чему.

Огорчило: Ну… как бы…. я думаю…. может…. Ай ладно, ничего не огорчило.